兰多·诺里斯（Lando Norris）：迈凯轮司机在西班牙大奖赛上弹性翅膀的规则“无” |返回F1竞争对手| F1新闻

根据兰多·诺里斯（Lando Norris）的说法，在西班牙大奖赛上引入的Flexi-the录音“在迈凯轮汽车的“很多抱怨”之后，什么都没有改变。

去巴塞罗那周末，主要的谈话是迈凯轮在前翅膀上受到新的，更严格的测试的影响。

迈凯轮似乎利用了团队之间的弹性翅膀，而法拉利老板弗雷德里克·瓦西尔（Frederic Vasseur）建议，规则更改将在2025年的啄食顺序中证明“ gamechanger”。

然而，自本赛季开幕以来，诺里斯和奥斯卡·皮斯特里（Norris）和奥斯卡·皮亚斯特（Oscar Piastri）首次关闭，然后在周日赢得了本赛季第五次胜利时，转变为一两个。

诺里斯说：“对我们的汽车有很多抱怨，这是TD（技术指令），没有任何改变。”诺里斯说。

“团队做得非常好，为我们提供了一辆优质的汽车和电网上最好的汽车。因此，我们为能够每个周末能够上车和驾驶这些汽车而感到自豪。为每天都有每天广播的团队贷方。”

法拉利（Ferrari）是有望从弹性机翼变化中获利的球队之一。尽管查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）接管了年度第二个领奖台，但迈克拉伦（McLaren）仍在球场上，除了麦克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）尝试了另一种策略。

刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）批评了最新的法规，这些法规迫使大多数球队建立新的前机翼，并说“ F1”必须将这笔钱捐给慈善机构。 “

汉密尔顿补充说：“平衡绝对不像以前那样美丽。他什么也没做（对领导者的区别）。”

“浪费金钱只是在浪费所有人的钱。从字面上看，您什么都没有改变。每个人的弯曲翅膀仍在弯曲。

“这只是弯曲的一半，每个人都必须制造新的翅膀，花更多的钱才能获得它们。这没有任何意义。”

国际汽联唯一的座位主任尼古拉斯·托马贝斯（Nikolas Tombazis）在上赛季下半场结束的第九轮之间的时间表说：“我们感到，如果我们感到，如果我们感到，如果我们在赛季开始时进行额外的测试，费用。

“这就是为什么我们觉得延期介绍更合理的原因。”

诺里斯：迈凯轮仍然很容易受到报废

迈凯轮在九轮比赛后，在最近的挑战者法拉利冠军赛中超过197分。

Verstappen与乔治·罗素（George Russell）有争议的碰撞后，现在在驾驶员的冠军赛中给Piastri 49分，这导致了10秒的罚款，并跌至10秒。

皮亚斯特里说：“这个周末，我们可能比我们预期的要比红牛的要快一些。”

“我认为我们认为他们在这个周末确实是一个真正的威胁。他们在比赛中与我们同在，但我认为这不仅仅是一种策略，而不是纯粹的步伐。

“但是对他们来说似乎有些生动。所以我不知道。还有其他数字会在我们的竞争对手靠近的地方。可能会有一些他们离开的地方。我希望他们比近距离更远的地方更多。”

在报废期间，Verstappen比Pole座椅慢了三分之三，这是迈凯轮在竞争对手上的最大优势。

根据诺里斯的说法，一个玩家的节奏仍然是迈凯轮对他人“易受伤害”的领域。

他说：“我认为人们似乎很快就忘记了其他排位席。”

“它们是数百年来分享的，并且每个人都没有平滑的航行。因此，我认为这将来是将来的情况。

“但是很明显，平均而言，我们只有最好的汽车，而且在比赛中似乎仍然更强大。尽管很明显，其他人正在赶上。我们在年初的竞争不足可能比现在要大得多。

“我认为我们的竞争对手正在赶上。但是，我们只需要保持低头并继续努力。”

2025年一级方程式赛季在欧洲三重标头之后被打断 天空体育F1 6月13日至15日在加拿大举行大奖赛。 现在流式传输天空运动 – 没有合同，随时删除它。