Ryanayar工程师在地板下发现的“跨越”之后的每个波音公司的考试。新闻界
迈克尔·奥林（Michael O’line）对波音公司的生产过程表示关注。
Ryanayar Boss说，在加入舰队之前，所有分发给他们的新波音喷气机都会获得严格的安全检查。
鼓励他的焦虑，他声称他的工程师正在找到“地板下的工具”之后。
到达印度艾哈迈达巴德（Ahmedabad）的几秒钟后，波音787 Dreamliner在坠机后谈论O’Lari。
载有212名乘客和机组人员的印度航空飞机在当地时间下午4.30开始航行，仅在5秒钟后开始溺水。
没有建议在印度航空171航班中波音有过错。
有问题的飞机是在2014年提供的，它是通过许多完整的维护周期。
尽管如此，瑞安扬的老板使用波音喷气机表示了关于波音公司的储备。
他告诉《泰晤士报》：“我们的飞机得到了，当我们返回他们的两倍时，我们在地板底部得到了跨度和工具。
西雅图工厂需要的是，有人在监督生产线。在这一点上，只是销售工作者”
结果，廉价航空公司现在有一个团队负责监督美国30名检查工程师的生产。
一旦新飞机到达都柏林，工程师也参观了48小时的飞机。
“只有一次我们完全快乐，”奥拉里在去年2月说。
6月12日，印度航空飞机事故发生后，波音吹口哨警告也复活了。
十多年来，波音工程师山姆·萨利赫布尔（Sam Salehpur）去年声称波音公司在生产宽体喷射时进行了“捷径”，以加快生产加速。
Whistle鼓风机声称，在数千次旅行后，飞机的机身可以剖析飞机的机身。
他作证说：“我已经分析了波音自己的数据，该公司正在787计划中进行生产快捷方式，该计划可以大大减少飞机保护和生命周期。”
他之所以说是因为这是因为机身使其变成了不同的制造商，因此它们不能正确地融合在一起。
萨利赫布尔（Salehpur）告诉参议院小组：“我从字面上看到人们跳入飞机的碎片以保持对齐。
美国联邦航空管理局的报告尚未公开。
波音公司承认生产已更改为Dreamliner，但测试确定没有“即时问题”。
他当时表示，当时它“完全对787 Dreamliner充满信心”，他补充说：这些关于’78 787的结构完整性的说法并没有错，波音并没有提供广泛的工作以确保飞机和长期保护的质量。”
Dreamliner波音公司是21日发行的第一批飞机，是最受欢迎的飞机之一。它比许多其他长距离飞机更具燃料，因为它由厚金属上的轻巧碳和玻璃纤维等复合材料制成。
4月，波音事件的年度摘要和事故表示，在维修外，没有任何梦境被摧毁或损坏。
波音公司总裁兼首席执行官凯利·阿特堡（Kelly Artburg）说：“我们对印度航空171号航班的亲人以及受艾哈迈达巴德（Ahmedabad）影响的每个人表示敬意。
“我是印度航空公司的主席，为我们提供全力支持。我已经与钱德拉什克兰（Chandrashkran）进行了交谈，一支波音团队准备支持印度飞机调查局领导的调查。 ‘
地铁 联系波音以获取评论。
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