PT KAI：Bekasi Station铁路现代化的战略整合

这种双重功能使Bekasi站不仅使人穿越站，而且是城市和长期移动系统中的主要模式。

雅加达（Antara）-PT Kereta API印度尼西亚/KAI（Persero）表示，Bekasi Station是战略整合的节点，可以加强服务的转型并支持国家铁路现代化战略，以以可持续的方式提高社区的连接性和流动性。

副总统凯·安妮·普尔巴（Kai Anne Purba）说，贝卡西车站（Bekasi Station）继续展示他在雅加达东部的战略运输节点。除了为每日乘客线客户提供服务外，该电台还是长距离火车用户（KA JJ）的重要高度点。

安妮周四在雅加达说：“这种双重功能使Bekasi站不仅是一个过境站，而且使城市和干扰系统的主要方式成为现实。”

他解释说，Bekasi Station用户的增加无法与其功能分开，这现在更加复杂和战略性。

安妮说：“贝卡西现在不仅是一个缓冲城市，而且是行动的中心。它在运输线系统中的作用和长距离距离火车在东走廊的乘客流量的分布中非常重要。”

他提到，数据记录了Bekasi站的乘客线用户的增加，从2023年的9,426,792增加到10,890,061名乘客，10,299,789名乘客于2024年到达。

他再次说：“这意味着，一年的出发人数增加了约15.5％，下降了9.3％。”

积极的趋势在2025年初持续，有3,575,241名乘客离开，3,391,138名乘客从1月至4月到达。

对于长时间的火车服务，Bekasi Station还记录了增加。到2023年，JJ火车乘客的数量在855,538人中注册，到2024年，乘客急剧增加到1,155,880名乘客，或增加35.1％。

在2025年1月至2025年4月，有423,604名乘客使用了JJ火车服务和Bekasi车站，反映了前一年在短短四个月内取得的成就的36.6％。

Bekasi车站的角色太大，无法将JJ火车带到雅加达火车以东，例如Bekasi-Tambun-Cibitung到Cikarang，每年为JJ市场的乘客数量超过100万，从而减少了Senen和Gambir Market的需求。

增加了Bekasi车站大楼中新设施支持的乘客的数量，覆盖了3600个全平方米的面积，空调室，残疾设施，电梯，自动扶梯，Mushala，自动销售机和现代数字信号传导。

该站的平台和轨道布置已重组，以有效地进行线路和JJ服务，而无需重叠，并将莫达（Intermoda）集成到反式 – 帕特里奥特（Trans -Patriot），angkot，on -Line摩托车出租车和城市的总线终端作为高级模式。

Anne说，Bekasi车站也是Manggarai-Cikarang的双脚架项目的一部分，该项目将路径与乘客线和JJ铁路区分开来，以增加容量，进度，旅行时间，服务频率和乘客舒适性。

Bekasi站的振兴旨在支持资本缓冲区的连通性，并成为JJ火车的另一种比赛，减轻了大型雅加达车站的负担，并在长期计划中与DJKA和Bekasi政府协调。

在2025年1月至2025年4月，Lintas Cikarang系列为26,534,509名客客使用者提供服务，从而加强了Bekasi-Cikarang走廊作为雅加达中心的主要社区运动，支持服务能力的发展和未来公共交通工具的发展。

另请阅读：完成Bekasi Station Krl编程

另请阅读：Summarecon和Kai合作在Bekasi Station建立新的访问

来源链接