Wamendag强调面临全球挑战的自适应后勤工作

我们无法避免全球挑战，例如保护主义的流动，但是印度尼西亚可以规范战略的方向，以便这种情况实际上使印尼经济变得越来越困难

雅加达（Antara） – 商业副主席Dyah Roro Est widya Putri强调，印度尼西亚的重要性具有适应性物流系统，是国家战略部门面临全球挑战的一部分。

由印度尼西亚物流和强迫协会（ALFI）组织的比哈拉尔清真事件和小组讨论论坛上的商业副委员会表示，该物流系统是一种出口过程，尤其是在印尼在美国出口市场多样化的印尼努力中，美国，美国。

副总监说：“我们不能避免全球挑战，例如保护主义的流动，但是印度尼西亚可以规范战略的方向，以便这种情况实际上使印尼经济越来越困难。重要的是要加强物流系统，以提高竞争力和适应性。”

加强物流系统执行中心功能，以便非传统市场的扩展扩展过程可以更有效地工作。目前，印度尼西亚与合作伙伴国家有21项商业协议，并且在谈判过程中有16项协议。

其中一些与加拿大，伊朗，秘鲁和欧洲联盟在一起。印度尼西亚还在正在签订一项全面而渐进式的合伙伙伴关系协议（CPTPP）和巴西，俄罗斯，印度，RRT，南非，埃及，埃及，埃及，印度尼西亚，伊朗，伊朗和沙特阿拉伯（Brics+），具有很大的市场份额。

因此，接下来需要完成的事情是国家物流系统中的数字转换。

政府旨在整合更可靠的电子系统，例如门之间的数据连接。为了理解这一点，必须进行相关政府机构，港口实体和物流行业参与者之间的合作。

“国家演员还必须配备合格的数字基础设施，以便能够在全球范围内竞争。然后，商业外交策略还必须敢于进入物流外交领域，” VICE -Minister解释说。

Roro解释说，商业谈判不仅涉及关税，还涉及海关的软流量转移物流，隔离检查，以识别数字文件。

他说：“印度尼西亚将鼓励与合作伙伴国家的物流标准的合作和技术协调，这是积极的商业外交议程的一部分。”

加快物流系统转型的下一个努力是到2045年将国内生产总值（GDP）的后勤成本从14.29％降低到8％。

Vice -Minister解释说，港口服务效率的指标是Porto住宿的持续时间，这是该船倾斜所需的时间。在港口中加载和卸载货物的过程越快，门的持续时间越短，这将增加船舶的导航时间。

“这可以节省运营成本，这为浏览公司提供了好处，” Vice -Minister解释说。

因此，为了成功地执行更适合适应性的国家物流系统，副阵容邀请ALFI的所有成员将当前的全球挑战作为一个转折点，不仅要生存，而且要在全球范围内增长更独立，有弹性和更独立的出口能力。

DPP主席阿尔法·阿克巴·德约汉（Alfa Akbar Djohan）说，他已经准备好讨论更多并与政府和其他相关部分合作，以在全球压力中间建立越来越有弹性的物流系统。

印尼商会（Kadin）主席Anindya Bakrie在星期五（25/4/2025）由印尼后勤协会（ALFI）在Kadin Menara Jakarta举行的Bihalal and Halal Group论坛上发表演讲。 Antara/Harianto

同时，印尼工商会主席（Kadin）Anindya Bakrie也存在有关加强物流系统努力的其他讨论。

他对印度尼西亚将能够与许多部分合作并通过谈判找到联合解决方案的美国相互关税政策感到乐观。