FAA，波音公司说印度脂肪崩溃 – 报告安全后燃油开关锁

美国联邦航空管理局（FAA）和波音私人通知发布了燃料Cutf开关锁在波音机中是安全的，在上个月在印度航空上发生致命事故后，伦敦波音波音787-8在周日发生致命事故。在6月12日的事故中，在艾哈迈达巴德（Ahmedabad）的地面上有260人被杀，19分中有259人被杀。

新闻周刊 通过电子邮件到达周日向FAA和波音公司发表评论。

为什么重要

当调查人员努力确定印度航空的飞行是由于印度航空公司6月12日的机械故障或机械故障时，这一最新发展是出现的。

最初的询问显示，艾哈迈达巴德（Ahmedabad）不久后，两种引擎燃料开关都逆转了“ Katff”。

知道什么

7月7日，民航局注意到FAA发出的Airworthness，燃油控制开关的锁定设计类似于几种波音车型，但该机构并未将问题视为“不安全条件”，这要求根据路透社按照路透社的身份进行Airworthne文件。

印度的航空事故调查局（AAIB）发现，燃料开关已经进入切割位置 – 通常是在着陆后的一步 – 飞机飞机升至625脂肪，飞机仅50秒。驾驶舱录音机向另一名飞行员问了一个飞行员，他为什么要削减燃料，一位同事回答说他不是。开关在一秒钟内颠倒过来，几乎是一个时间，然后另一个手动转移。

消息人士告诉路透社，FAA的立场已在最近的多运营商信息中对波音生涯进行了审查。但是，在初步报告中引用的2018年FAA顾问提出但未命令锁定机制的检查 – 这是不需要执行印度航空的。

两种燃料开关都在运行位置上发现，这两个发动机都试图在压碎之前试图缓解。指挥飞行员Sumit Sarwal（1，）有5,634小时的经验，而副驾驶Clive Kundar（12）为5小时。美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，波音787喷气发动机在该报告中没有提出拟议的步骤，该报告针对喷气发动机的运营商或制造商。

同时，印度航空公司（Air India Express）面临欧盟航空机构的调查，当时路透社报道说，职业空中客车公司尚未按照指示及时以320发动机更改发动机的部分，并更改虚假记录以显示同意。