特朗普想要更多的船？韩国已经准备好帮助他们制作。
白宫是发行的 行政命令 为了恢复上个月的美国海事统治，在特朗普政府的前5天内采取的行动是在更大的疯狂中看不见的一步。尽管有较低的个人资料，但该命令还是包括白宫船建筑委员会和双边介绍的多项活动的一部分 美国船的法律美国国家保护：美国造船业的主要支柱对于重建很重要。
为什么美国船建筑的突然双边视图是决心？当日本炸弹在5日掉落到珍珠港时，美国对许多经验丰富的海军对手做出了反应。在 1943年日本造船厂只有三架航空母舰正在建设中，而在美国建造了22架航空母舰，尽管该船建筑物没有决定第二次世界大战，但事实证明，更高的工业力量在延长大国力冲突方面取得了重要的成功。
今天，这种力量最初已经消失了。
美国造船厂的80％以上 关闭 从1980年代和美国 建筑商 每年五艘船。生产是美国国外的第一名竞争对手，搬到了中国。中国船建筑的力量现在已经 超过232次 比我们自己的中国海军在赛道上 2030年460艘船矮人 295艘美国海军的船这
在当今的强力竞争中，共和党人和民主党人同样奔跑以重建这个关键的行业。尽管他们的努力取决于在家中支持工业冠军，但解决方案可能是与原始的亚洲盟友一起，其造船厂是世界上生产力最高的 – 美国准备帮助重新定义其海洋力量。要关闭船舶间隔，恢复美国工业，并在我们最古老的联盟中呼吸新的生活，应遵循与韩国在美国的战略性船建设合作伙伴关系。
作为美国第五名的美国盟友，大韩民国已经是主持人 28,500美国陆军 印度太平洋。然而，联盟的经济和工业可能性欠发达。中国是世界上最大的船舶建筑国，但韩国是第二大船。韩国现代公司，汉瓦海洋和三星重工业等韩国公司的生产率和专业素养以其精致，生产力和专业水平而受到认可，其生产率比竞争激烈的美国公司的生产率高两到三倍，商业和海军船只的生产也相似。仅在2025年才计算 27％ 全球船舶订购。
这正是对美国合作伙伴的需求。
一个新的合作伙伴关系可以通过双箭系统来运作，将美国南部军事联盟转换为合并的战略行业基础。
美国在第一海岸上。 2024年，哈纳瓦海洋 赢得了 费城造船厂，美国船舶建筑设施的第一个韩国所有权。应扩大这种华盛顿的模式，并应独立讨论韩国公司经营的其他造船厂的建设或转移，或与HII或General Dynamics这样的美国造船厂合资。
此方法将扩大生产能力，该行业的最佳实践将被收集，并在美国创造新的就业。这些造船厂可以生产战斗机和商业船，将韩国公司展示给新的赚钱流，国际运输公司，更大的供应链弹性，美国社区的新工作岗位和美国海军更多的船只。
韩国在第二岸。 Hundai重型艺术 宣言 如果四月份的韩国公司正式是双边合作，那么美国海军每年可以创建五个AGIS驱逐舰。随着新造船厂在美国的起床，其同事必须更具风险，以维持其在美国的海洋权力。
华盛顿应与能够收集海军战斗人员的韩国造船厂正式合同，并保护该地区的维护，维修和重新供应任务的访问权限。哈纳瓦成功 使成为 这些服务证明了该系统在三月份的沃利静脉中的可行性。通过机构的生产和服务协议，韩国造船厂可以帮助扩大美国舰队，同时继续进行持续的前瞻性活动。
特朗普总统发布日”习俗 尽管两国的自由贸易协定和持久关系，但对韩国的反对韩国，美国 – 科里亚联盟已搬到了现场。它说，这进一步明确表明，从美国保护保证中受益的盟友必须对美国利益做出可见的贡献。该双海岸的造船技术是朋友如何做到这一点的典范。
首先，该倡议将将一项常规的国防协议变成一个完全工业联盟，使两国能够生产能够保护军事，技术和制造权力的海军部队。其次，它将通过更明显的基础扩大联盟来保持联盟投资的利益相关者。尽管一项共同的国防协议是由世界领导人的摆布，但在两国支持数千个就业的工业联盟更加弹性。在当地政治利益的外交政策目标中，这两个首都都可以在这个联盟中提高购买更强和多样性。
如今，世界各地的美国盟友对美国已经离开联盟表示关注。通过转换美国南方韩国联盟，华盛顿有机会发出明确而关键的信号：必须提供联盟，并且在产生共同利益和弹性时可以提供。
韩国准备成为一个强大，更互利的联盟体系的基础。它有助于恢复美国的就业和安全，以帮助美国在美国的外国和国内政治议程中承受许多压力的物品。这一刻是认识到这一刻的紧急情况和可行性，并为那个强大，安全的未来开始旅程的负担。
Arjun Akvei是哈佛大学Weatherhead国际事务中心的施瓦格曼学者，前研究助理。犹太公园太平洋论坛（Jewan Park Pacific Forum）是太平洋论坛上的詹姆斯（James）。凯利韩国研究员，维也纳朝鲜大学的欧洲中心的非居民研究员。
