在弗农（Vernon）的四个快速路线以南的洛杉矶河（Los Angeles River）的位置，上周早晨，空气中抬起了一根巨大的白管。
管道最终将与燃料设计师联系起来，因为它将充当庸俗的船舶，这是有争议的能源的增加来源，有些人将其视为加利福尼亚雄心勃勃的气候目标的关键。
该网站是由一家名为Avina的新泽西公司与弗农公用事业公司合作开发的。 10月完成后，计划每天生产多达4吨压缩的绿色氢，以操作卡车和硬公共汽车，有助于清洁该州最严重的污染部门之一。
根据阿维纳（Avina）的说法，该设施预计将消除大约130,000吨二氧化碳排放量，该二氧化碳每年针对地球。该公司的官员表示，这将是最大的清洁氢项目，并与现场分配 – 舰队可以在该国提供的泵感。
尽管美国能源场景迅速变化，该项目仍在上升。最近几个月，特朗普政府同时减少了支持风项目，太阳能和可再生能源的支持，赠款和税收优惠 防御化石燃料 以能源独立的名义。特朗普收到了 捐赠注册 在2024年总统大选期间，石油和天然气的利益。
在弗农的新的Avina清洁氢设施中，该建筑继续进行。该公司的官员表示，这将是最大的清洁氢项目，并与现场分配 – 舰队可以在该国提供的泵感。
（所有J. Schaaben / Los Angeles时报）
特朗普的历史支出计划还遭受了管理变革的目标 – 如此称呼美丽的美丽铃铛 – 2028年1月1日之后爆炸的新氢项目的联邦税收优惠措施。的确，今年，能源部已有 我被取消了数十亿美元的融资 至于清洁能源项目，他们正在考虑减少12亿美元的专业化 加利福尼亚的氢轴 拜登总统给了她。
但是，即使在没有这种支持的情况下，南加州的氢气也增加了一倍，例如投资和通往碳中立的道路。
“这是让我们相信加利福尼亚会真正强调的原因之一，”阿维娜（Avena）兼首席执行官Fishal Shah在弗农（Vernon）的建筑工地上行走时说。 “因为改变联邦立法时，发生的是国家的升级。”
沙阿说，加利福尼亚的气候领导是他们死于该州的一部分。该项目已获得非营利运输组织Calstart和加利福尼亚能源委员会的赠款，以及来自Chart Industries和KBR在内的能源和技术投资者的两轮融资。
沙阿说：“驱动我们的是国家一级将继续推动这些舰队，以及许多其他消费者将排放转移的转移。”加利福尼亚有它 他致力于到2045年达到碳中立性。
但是，氢不是没有批评家的。这个过程是较厚的，水，历史上与天然气的生产有关。这是因为生产它的最常见方法之一包括用于释放氢的甲烷加热，在此过程中也可以从氮氧化物和其他污染物中释放出来。
阿维纳（Avina）的创始人兼首席执行官Fishal Shah在弗农（Vernon）的计划中的氢设施中拍照，这将帮助运输行业远离化石燃料。
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非营利性食品和水监视在最近关于加利福尼亚氢气中心的新闻稿中写道：“与其减少气候排放，不如减少气候排放，还可以增加排放并扩大化石燃料基础设施的寿命。”
带有化石燃料的氢可能是特朗普政府采用的方法比其可再生能源（例如风能和太阳能）更安静的原因。在Big Beautiful的法案通过之前，参议院决定将氢信贷日期从今年年底延长到2027年底。
阿维纳（Avina）说，她正在采用更清洁的方法。弗农设施将使用100％清洁的大型电解机机器将氢与水分开。这些机器将在加利福尼亚州提供风能和太阳能项目，以及从弗农公共设施获得的能源，其网络目前正在运行40％的续订。
Vernon公用事业公司总经理Margie Auto表示，此过程中使用的水（每天约30,000至40,000加仑）将来自弗农的地下水，没有进口用品。
“知道所有这些立法要求要尽可能多地去绿色 – 您怎么能到达那里？”自动说。 “当您查看各种可再生能源（例如太阳能，风能和地面热能）时，它们对除了持续可用性外还可以提供的体积有限制。清洁氢是它们每个人都在吃的好媒体之一：它的排放量很低，除了传统上可以与常见的燃料源相处，例如，它可以与常见的燃料源和油源（例如油和油）相处。”
Avina清洁氢设施的现场建筑系数。该项目已从非营利运输机构和加利福尼亚能源委员会的Calstart获得了赠款。
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南加州是否会成为氢暴君，部分取决于阿维纳（Avina）这样的项目是否在工作。莎阿说，弗农将结束最后的日期并有资格 联邦税收抵免这是其主要目标之一是将保留的氢燃料的成本提高到与柴油相等的成本 – 一种“魔术号”徘徊在每公斤约10美元的位置。他说，目前的利率约为每公斤20至30美元。
莎阿（Shah）部分地说：“我们一定会在相对较短的时间内到达那里，”部分是因为该州继续投资于氢气，因为随着时间的推移，该项目依赖的风源和太阳能会下降，这会使氢以合理的价格更有可能。
不参与该项目的加利福尼亚大学机械与太空工程教授杰克·布鲁斯特（Jack Brurwest）表示，它可以作为该地区其他地区和国家的概念。
“这是第一个已经仔细研究过所有细节的人之一，以查看它是否实际上可以是今天。”也是加利福尼亚大学欧文分校清洁能源研究所所长布鲁尔说。
他说，Avena是明智的选择，专注于艰苦的卡车和运输充电，因为它是脱离碳的最困难部门之一，而且尽管燃料电池汽车或乘客化合物尚未发生氢，尽管有燃料级别的燃料水平。此外，对运输部门的关注具有居住在洛杉矶港口和货运走廊附近的处境不利社会的最佳健康益处，这些社会传统上建立了柴油污染。
布鲁尔说：“它仍然比柴油贵，但是如果他们能接近，那将是非常令人兴奋的。” “在此之后，随着技术成本的降低，常规成本曲线（例如太阳和风能，例如电池），我们将开始寻找采用这项技术的人。”
新的Avina清洁氢设施的建筑场景。 100％大型清洁电源机将用于将氢与水分开。
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尚待查看特朗普的风能和太阳能的税收折扣是否对取决于它们的氢项目有所放缓。根据大型账单，风能和太阳能项目必须在明年7月开始，或者在2027年底之前入选，以获得信贷。
布鲁尔说，这些部门已经变得更加实惠，并且在加利福尼亚不太可能失去很多势头。
阿维纳也不是洛杉矶省唯一的氢项目。这家总部位于德克萨斯州的公司名为Element Resources计划，旨在建造北美最大的绿色氢工厂之一，兰开斯特清洁中心18.5亿美元，计划于2027年开放。
同时，洛杉矶水和能源部将其零散的植物转换为城市中最大的天然气发电厂，这是现成的氢气设施，作为碳去除策略的一部分。到2035年，洛杉矶已遵守100％可再生能源。
这个8亿美元的项目将见证两个工厂的天然气单元已被可能处理天然气和至少30％的氢气的单元所取代，并计划在2029年底完成。DWP官员表示，该目标最终是通过更多的供应和技术发展到100％的绿色氢气。
机构官员在E -Mail中说：“有一些特定的应用会影响氢是合乎逻辑的统计数据。”
官员们说，该项目不仅是城市实现清洁能源目标的关键，而且还确保在努力争取网络的危机期间（例如热浪或森林大火）的危机中可靠的能源。但是，该计划吸引了塞拉和洛杉矶俱乐部等环保组织的大反对，他们说氢气和天然气混合物 – 所谓的灰氢与洛杉矶的气候目标不符。
洛杉矶路沃特（Los Angeles Way Water）首席律师本·哈里斯（Ben Harris）说：“我们担心许多未知的人。” “它们取决于关于公开市场中氢气可用性的假设，直到那时，它们将燃烧天然气。”
哈里斯提到了加州大学洛杉矶分校卢斯金创新中心的研究人员最近的一份报告，该报告发现，氢绿色氢意志的强度在加利福尼亚州压力大加利福尼亚州的水中具有很大的烙印，应谨慎实施。
但是，尽管他希望看到DWP发布了更多的氢替代品，以帮助实现清洁能源目标，包括风能和太阳能，但哈里斯对绿色氢项目（例如弗农的增长氢）的最初支持，但前提是公司所说的是实现的。
哈里斯说：“如果做到正确的话，将不会通过化石燃料生产绿色氢。” “它可以减少传统化石燃料的用水量。因此，我认为它可能会发挥作用。”
该州的其他人对氢气更热情，即面对联邦政府导致化石燃料的热情。 4月，加利福尼亚两党中的一群立法者呼吁特朗普政府维持12亿美元在该州的氢心中心资助，并指出该项目“在确保美国能源优势方面起着重要作用”。
来自加利福尼亚大学欧文分校的布鲁尔说，氢作为过渡燃料和长期气候解决方案的作用是不可避免的。
他说：“我不知道它有多大，但肯定会发挥作用，所以这是一项不错的投资。”
最后，他补充说，只要实现气候优势，绿色氢项目是由利润，立法代表团还是其他一些动机驱动的都没有关系。
他说：“我希望加利福尼亚和洛杉矶能够向整个世界展示这一点 – 全世界都会采用这项技术 – 因为没有发生的事情，我们也不会影响气候。” “这就是正在发生的事情。”