美国运输部（DOT）通过将墨西哥航空公司限制在美国，宣布了多个新的监管系统。
DOT的新闻稿说：“这项措施于周六宣布，与墨西哥在美国 – 墨西哥航空运输协议中与20人及其持续的反竞争行为作斗争。”
新闻周刊 您墨西哥的基础设施，交通和运输部（运输部）的部正在通过电子邮件在土星上重新审议。
为什么重要
2015年的协议旨在使市场获取并促进两国运营商之间的公平竞争。墨西哥城的贝尼托·华雷斯国际机场（Benito Juarez International Airport）“突然撤回了老虎机，然后迫使美国全货运承运人转移了运营，“自2022年以来违反了该协议的指控。
美联社说，墨西哥是美国人的顶级外国目的地。
知道什么
周六，运输部长山·达菲（Shan Duffy）说：“（前总统）乔·拜登（Joe Biden）和（前运输部长）维吉格（Pit）巴蒂吉格（Pit Batigieg）故意允许墨西哥打破我们的双边飞机协议。”
Doff补充说：“今天结束了。让这些步骤可以作为任何认为它在美国，我们的运营商和我们的市场的国家的警告。美国首次争取公平基本原则。”
运输部长说
其中包括：
- 所有墨西哥航空公司都需要为他们的美国活动提交详细的时间表。
- 在墨西哥航空公司的大型乘客或货运飞机租用飞行之前，授权可以在美国工作。
- 墨西哥的市场干预措施提出以前撤回对Delta Airomixo之间合资企业的难以抵抗，这是指焦虑，这创造了不公平的竞争环境
DOT声称，墨西哥已经从三个美国航空公司中撤回了历史悠久的Tihassic插槽：美国，三角洲和联队，以及三家墨西哥航空：Airomixico，Viva Arobas和Bholeris，Benito，Benito在国际机场的“ Preh”中的“准备”。
美国官员说，何时将返回，或者当墨西哥机场的大型建筑工作完成时，他们一再试图确保没有向他们提供任何信息。
2021年2月，墨西哥政府发布了一项法令，迫使从墨西哥城国际机场到菲利普 – 埃塞尔斯国际机场的所有专门货运活动，破坏了美国货运路线并促进工业和外交推动。
该点还提到了墨西哥在实施国际公认和非歧视性的插槽分配系统时未针对空中航空协议第5条实施国际认可和非歧视性的插槽分配系统。
直到2025年7月，美国 – 墨西哥外交普通航空服务部门一直在讨论并保持双边诺言，继续没有任何解决方案。
Ted S Warren/AP
人们在说什么
运输部在周六的一份声明中说： “墨西哥的航空公司，航空公司，航空旅行客户以及美国经济中的其他利益相关者，具体取决于现有的竞争性航空公司，航空旅行客户和时间敏感的航空货运货物。”
它补充说：“该部门致力于执行我们的合同，以确保飞机市场公平和竞争。
在那之后
如果最终确定了令人难以置信的免疫力，但Delta-Aromixico将解散价格以确定和股票收益，尽管Delta可以将其股权保留其Aeromerico的一部分，并继续在两国之间进行独立的活动。
根据正在进行的外交讨论和墨西哥的反应，这种情况仍然是动态的，有可能进一步监管一致性。