印度的空中调查局表示，由于航空公司摧毁了剩下的海军，上个月致命的印度撞车事故造成260人丧生，这是非常迅速的。
AAIP局（AAIP）董事长GVG Yukandar在一份声明中强调，AI171事故尚未完成，该局在周六灾难的初步报告后尚未完成。
该报告发现，发动机发动机的燃油开关转到了波音787 Dreamliner Amanabad机场的“截止”。
然后，飞机开始降落在最近的社区，未能收回发动机的燃料。
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该报告还包含从飞机的座舱语音录音机中收集的细节，该录音机询问为什么飞行员将燃料切断给另一个。
声明说：“另一个飞行员回答说他没有这样做。”没有确定谁发表了这些评论。
Yukandar先生警告说，解释了初步报告的发明。
他说：“我们敦促公众和媒体都避免在情报进程完整的不足风险之前传播故事。”
AAIB表示，调查的最终报告将以“原始原因和建议”揭示。
在离开跑道的一分钟内，AI171坠入医学院。 （（路透社：阿德南·阿比迪（Adnan Abidi））
责任船长：报纸报告
航空甲板上的两名飞行员有苏米思·萨巴瓦尔（Sumith Sabarwal）上尉，第一任官员克莱夫·暴徒（Clive Thug）的飞行总经验分别为15,638小时和3,403小时。
在周四AAIB领导人的报告之前，《华尔街日报》（《华尔街日报》（Wall Street Journal），飞机两名飞行员之间对话的驾驶舱记录表明，燃油流动到船长的机器。
乘飞机飞行的第一军官萨巴瓦尔船长询问为什么燃油开关在抬起跑道后移至“截止”位置。
该报纸没有说有任何证据表明萨巴瓦尔先生已经将开关移动了，超出了引用的口头转移。
但是，当读过印度官员的报告的美国飞行员援引美国飞行员的援引，他积极飞行的Thug先生说，在飞机的那一刻，鼓声的限制可能已被完全拖累。
路透华尔街日报的报告无法独立验证。
印度航空缺少开关的任何问题
同时，根据航空公司内部通信，印度航空的波音787海军表示，燃油控制开关没有问题。
上个月的事故发生后，已经检查了开关，印度的航空公司管制员命令该国的航空公司调查许多波音车型上的锁定功能。
航空公司说，翻转发动机的发动机燃料开关需要进行故意的移动。 （（ABC消息）
该订单是在波音运营商之后发出的，即燃油开关可以安全地锁定其喷气式飞机。
印度航空调查中的锁定机制没有问题。
飞机运营部在与飞行员的通讯中说：“在周末，我们的工程团队在我们所有波音787飞机上对燃油控制开关（FCS）锁定机制进行了预防检查。”
沟通说：“研究已经完成，没有发现任何问题。”
医学院的许多避难所严重破坏了坠机事故。 （（ABC新闻：Butt Burhan）
其他国家还下令航空公司调查波音燃料的转换。
新加坡发现他们都在“正确的工作”。
SIA发言人本周表示：“所有燃油开关启用了SIA（新加坡航空公司）和踏板787架飞机，已经确认我们的检查以符合监管要求。”
上个月坠毁的波音787-8 Dreamliner正在从西印度的艾哈迈达巴德到伦敦的卡特威克机场。
船上的所有242人都被杀，也有19人在地面上。
一名乘客逃到了飞机上。
路透社/法新社。