来自印度航空飞机的新驾驶舱使音频变得更深

根据初步报告，6月，艾哈迈达巴德（Ahmedabad）从艾哈迈达巴德（Ahmedabad）出发，驾驶舱开关已被严重切换到印度飞机飞机发动机的燃料。

6月12日坠毁的伦敦Boeing 787 Dreamliner的驾驶舱录音机对飞行员之间的燃料控制开关方式造成了困惑，但没有任何明确的解释。

《新闻周刊》 联系波音和印度航空以获取评论。

为什么重要

印度的航空事故调查局（AAIB）发布了一份报告，称印度航班171航班在艾哈迈达巴德附近撞车，炸死265人 – 他们仅在船上杀害，一人在地面上丧生。

尽管晚些时候发布了更详细的调查，但最初的询问将增加有关撞车事故是否是试点错误的结果的问题，制造商也正在对波音，印度航空和一般空气安全进行验证。

知道什么

印度航空航班上升625英尺后，在清晰的情况下，飞机的信号在飞行中损失了50秒。 CCTV图像建立了一个称为RAM气涡轮机的备用能源，该能源显示了发动机的电力。

根据该报告，燃油开关颠倒了，这通常是降落后的一步。在驾驶舱录音机中，一名飞行员问另一个他为什么削减燃料，他的同事回答说他不是。

指挥飞行员是Sumit Sarwal（56），他的副驾驶Clive Cunda（42）拥有5,63634小时的经验，尽管这太晦涩了，以至于他在交换飞行员时所说的话。

根据美国航空公司专家约翰·南希（John Nancy）的说法，旨在防止意外激活的开关被一秒钟分开，报告说这将需要时间，而对方则将对方移动对方。他告诉路透社，飞行员通常不会关闭飞行的开关，尤其是在飞机爬上时。

他还告诉NBC新闻，该报告正在搜索 “几乎完全完全拒绝机械故障。”

报告说，这两种燃料开关都在运行位置都发现，这两种发动机都在事故发生前进行了介绍。报告说，飞机遵守了所有气流说明。

印度航空在印度航空上进行了验证，印度航空公司的预算航空公司印度快车已受到欧盟航空安全局的调查，当路透社报告说，职业空中客车公司不会及时遵守及时的方式，并遵循-up以更改空中客车A320的发动机部分。

埃尔文·米切尔（Ervin Mitchell）的律师德米特里乌斯·丹努斯（Demetrius Danus）说 《新闻周刊》 六月事故中人民的家庭必须得到应有的答案和专家支持，“他们不应该感到不理解其全部合法权利的最初定居点的压力。”

同时，美国国家运输保护委员会表示，波音787架喷气发动机在针对运营商或制造商的报告中没有提议的步骤。

波音公司表示，它正在支持他的客户，印度航空和调查，该公司将于今年晚些时候发布更多详细的报告。

人们在说什么

俄亥俄州立大学Shaun Puchaniki的飞机专家告诉英国广播公司：报道： “问题开始：为什么…在关闭位置中拉开关？是故意的还是混乱的结果？…这种错误通常不会没有任何明显的问题就不会发生。”

美国航空保护专家安东尼砖房告诉路透社： “如果他们因飞行员而被删除，为什么？”

美国航空公司John Nans NBC新闻告诉： “对于任何经验丰富的飞行员，如果您关闭这些（切换），您会毫无疑问地想到我会想到什么，无论是任何一种情感疲惫还是有目的？”

在那之后

该报告指出，正在基于主要领导力收集其他细节，调查团队“将审查并检查利益相关者的其他证据，记录和信息。”