驾驶员仍然以每个坦克最多7次“付出太多” |个人理财|金融

尽管批发燃料成本，但零售商在炸弹中撕裂了炸弹。

竞争和市场管理局（CMA）警告说，燃料利润率 – 零售商为汽油和柴油支付的差异以及他们在泵的收费之间的差异显着高于历史水平，表明庭院之间的竞争较弱。

尽管汽油价格每升7.6便士，柴油在2月至今年5月之间为8.4便士，但平均利润率仍然很高。

对于Lead，平均零售价差 – 零售商支付的费用与收费客户的差距为每升15.4便士。这是流行前平均值仅为6.5便士的两倍以上。对于柴油来说，情况甚至更糟，每升18.8便士，也是8.6便士的长期平均水平的两倍多。

就现实世界而言，这意味着，填充55升家庭汽车的驾驶员的每个坦克的费用比2019年之前的正常利润率高约5至7磅。

CMA高级市场总监丹·特恩布尔（Dan Turnbull）表示：“尽管全球事件将如何影响石油价格存在不确定性，但我们的报告表明，尽管最近几个月的泵价格较低，但与历史水平相比，燃料利润率仍然很高。

“政府已承诺在我们建议的建议下，以帮助驾驶员实时比较价格并增加竞争。一旦推出，它将更容易购买和找到最佳报价。”

该报告发现，近几个月来，超市燃料利润率虽然略低于其他零售商，但从2月的7.9％增加到3月的8.3％。在同一时期，非苏格马市场的保险杠从8.9％上升到10.4％。

RAC的政治负责人西蒙·威廉姆斯（Simon Williams）表示：“司机将担心听到零售商的银行仍在历史上的地方，并且竞争仍然很弱。

“鉴于燃料是家庭的重要支出，而十分之八的驾驶员依靠他们的汽车，令人失望的是，他们再次支付了概率。

“我们必须希望，政府后面的燃料定位器计划在年底赢得，鼓励竞争，并最终导致炸弹价格更公平。

“同时，驾驶员应使用价格检查工具，例如免费的Myrac应用程序，以确保他们随时获得最佳的业务。”

CMA表示，将对今年晚些时候对燃料零售商的运营成本进行更完整的分析，以确定是否正在使用增加的业务费用来证明利润过高。

燃料设计的燃料定位器的计划工具到今年年底，但要遵守驾驶员的立法，以通过应用，卫星板和网站比较实时价格，并有可能将一些必要的竞争注入停滞的市场。