印度航空的调查人员正在调查“两种发动机损坏电力”之后的撞车事故260

航空事故专家正在调查India Destructive Air 171撞车调查员,调查了Subotage是否在Dumod飞机的命运中发挥了作用。

波音787-5 Dreamliner有53名英国人在6月12日从西印度城市艾哈迈达巴德(Ahmedab​​ad)旅行后不久就爆炸了。

一个人没有全部242名乘客去世 – 唯一一位在悲惨的事件中失去了哥哥的唯一幸存者,40岁 – 沃什瓦什·库玛·拉梅什(Vishwash Kumar Ramesh)。

飞机在飞机上爆炸之前的空中花费了不到40秒的时间,并对飞机的过早下降得出了许多解释。

民航穆里德哈尔·莫霍尔(Muralidhar Mohol)民航国务大臣证实,坠机调查人员搜索的可能因素是减法。

他与NDTV的Jitendra Dixit交谈时,他将事故描述为“不幸事件”,但他说印度的飞机调查局(AAIB)并没有否认任何理论。

他补充说; ‘AAIB已经对其进行了全面调查。这是从各个角度搜索的任何可能的破坏性。

“ CCTV录像正在审查,所有角度正在评估,几家公司正在努力。”

飞机不到40秒后,飞机被淹没在地面上,询问许多人是否没有玩Subotage

一部分飞机在发生毁灭性事故后被绑定到建筑物,目前死亡人数为260

一部分飞机在发生毁灭性事故后被绑定到建筑物,目前死亡人数为260

尽管事故原因发烧发烧,但这并不是第一个被认为是可能性的政府来源。

在线荡妇质疑技术篡改是否负责飞行员飞行器171航班飞行员的最终录音。

Sumit Sumit Sumit Saberwal空中交通管制无线电的上尉确实:“推力尚未获得……秋天… Maiyad!制成!疯狂的! ‘ – 建议他对飞机没有完全控制。

另一个原因是提到飞机面临双发动机故障,这在自然情况下是罕见的。

然而,历史悠久的鸟类袭击的先例同时溅出了这两种引擎。

最著名的是美国航空公司1549号航班,是加拿大GIZ的混蛋,在纽约拉加迪亚机场(Lagardia Airport)出发后不久,这是双发动机故障。

飞机上的Chesley船长能够降落在纽约河的“苏利里”河上,即苏格森河上的“奇迹”,最终是由苏利里(Sululi)主演的电影制作的。

尽管击中地面171 171时,调查人员仍能够恢复第二架黑匣子的飞机。

民航民航大臣穆里德哈尔·莫霍尔(Muralidhar Mohol)(6月5日,在飞机灾难发生两天后描绘)证实,坠机调查人员正在搜查的潜在原因包括毁灭性。

民航民航大臣穆里德哈尔·莫霍尔(Muralidhar Mohol)(6月5日,在飞机灾难发生两天后描绘)证实,坠机调查人员正在搜查的潜在原因包括毁灭性。

上一张图片:在社交媒体上发布的视频显示,飞机通过部署高鼻子角度和起落架以受控的方式登陆

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设备:人们看着位于印度古吉拉特邦的艾哈迈达巴德坠毁的印度航空飞机的废墟

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回应:救援队的成员在印度艾哈迈达巴德的现场与烟一起工作

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飞机调查局目前正处于录像中,这将使他们在发布活动后立即进行第二秒重组。

驾驶舱语音录音机(CVR)通过飞行员对话,无线电传输,警报警报和封闭的机械声音捕获驾驶舱中的所有音频。

这就是调查人员终于意识到了这一时刻发生的事情,直到十年来世界上最严重的飞机灾难之一。

飞机通常携带两个黑匣子 – 可以从驾驶舱听到创纪录的飞行数据,例如高度和速度以及其他记录,因此调查人员可以听到飞行员在说什么并聆听异常的声音。

除了破坏外,一些分析师还建议撞车的灾难性技术错误可能是负责的。

自从第一次在波音Dreamliner 20中引入模型以来,艾哈迈达巴德灾难就崩溃了。

但是,在去年的Latum Airlines航班上,人们担心该模型的发动机,其中包括空中驱动器,驾驶舱中有一个有缺陷的座位,有50多名乘客受伤。

去年在华盛顿举行的一次听证会上,一位前波音工程师转过口哨的鼓风机,呼吁太空巨人扎根所有梦幻平行人。

地点:兄弟姐妹在船上有几个席位,幸存下来幸存者的幸存者,坐在世界冠军11中,他的弟弟赢得了11场胜利

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残骸显示了印度波音787-8的尾部部分

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见证国会听证会的前高级波音经理埃德·皮尔森(Ed Pyarson)表示,这可能会影响2019年盖特威克(Gatwick)结合的飞机。

当时,他的同事Whistle鼓风机Sam Sam Saklifa对787 787飞机的生产表示关注 – 声称波音已重命名,并表示对该模型充满信心。

Pyarson先生说:“这是可能的。

“因为他很长一段时间以来都确定了很长时间的飞机,所以他给了他所有的一切,我把那天付诸实践了。”

Pyarson先生此前曾谈到该公司737 Max Aircraft的生产问题,尤其是对于飞机而言,NDTV制造设施“混乱且危险”。

“关于混乱和危险的生产有很多暗示。我们急于制造飞机将飞机赶出门。工作人员被迫完成工作。

‘是该部分的主题。我们的飞机系统遇到了我记得我们困难的问题。我记得非常担心我们会冒险,”他补充说。

印度航空171号航空事故发生在2018年,在2019年美国司法机构与美国司法机构定居几周后,由于其737个最大车型涉及两次撞车事故,以避免案件。

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