Virgin Australia离开股票，当航班返回ASX交易时动员11％
当航空公司官员返回股票市场时，维珍澳大利亚的股票聚集在一起，这表明这是当年最受期待的清单之一，也是其动荡之旅的最新一章。
Virgin的首次公共供应（IPO）的价格为90 2.90，为该公司筹集了6.85亿美元。
该公司在周二下午营救了澳大利亚证券交易所（ASX）业务后，维珍航空的股票高11.4％，23 3.23。
在2020年政府-19次感染崩溃之后，美国私人股票公司潘恩资本（Paine Capital）回收了处女，并从股市中撤出。
现在，该航空公司再次在ASX，一个苗条的商业模式，新的合作伙伴混音器以及其后面的卡塔尔航空公司的财务肌肉中。
据Prasestes报道，当IPO完成后，Paine在Virgin的份额减少到约40％，而卡塔尔航空公司保留了约23％。
Virgin Australia的员工聚集在公司名单中，包括首席执行官Dave Emerson（右）。 （（ABC新闻：Daniel Irvine）
在ASX举行的贝尔环节上，Virgin首席执行官戴夫·艾默生（Dave Emerson）讨厌对交易第一天的股价做出任何预测。
他在悉尼CBT的Exchange Square告诉记者说：“我们致力于为合作伙伴提供长期价值，我们一直在升级我们的业绩。我希望随着时间的推移反思股票价格。”
该航空公司并非试图通过IPO筹集资金，而是将股票减少到当前所有者。
艾默生先生说：“我们不需要在这个浮标中筹集任何资金的最佳信号是我们拥有非常强大的资产负债表。”
“我们不需要额外的资本。实际上，我们正在赚取丰厚的收入。我们正在不必要地为我们的海军增长提供新的作用……因此我们确定了未来。”
像往常
一夜之间，卡塔尔航空公司（Katar Airways）运营的两项维珍服务被暂时关闭了卡塔尔（Katar）的领空，伊朗向美国航空基地（Air Bases）引入了导弹。
来自悉尼的一架飞机和布里斯班的飞机受到影响，都安全着陆。
维尔京说，他的运营委员会在上午3:30发出了电话，并说他分心了：“我想，这将是漫长的一天”。
“今天早上我醒来时，事情变得比我想象的要快得多，所以我对我们要去的地方充满信心。
“这些飞机已经在加油，转过身来，并在去多哈的路上播出。因此，这些顾客将在接下来的几个小时内进入多哈，”
艾默生说。
“今天，我们的飞机计划运行。它们迟到了。但是我们希望今天运行我们的常规时间表。那样是往常。”
艾默生先生说，飞机将继续运行航班，因为它有想要在当前环境中旅行的客户。
“我们下周有自由更改。如果有人不想旅行，欢迎他们改变计划，或者可以取消钱并退还全部钱。”
“我们想在这里为客户提供支持，并允许人们对舒适的东西做出自己的决定。”
距坡的一条漫长的道路
五年前，维尔京的堕落迅速而戏剧性。但是，可以完全预测将考虑澳大利亚anset的命运。
Quantas的最难价格在财务上容易受到战争处女的影响。然后蒸发普遍感染，海军和隔夜收入。
航空分析师彼得·哈比森（Peter Harbison）告诉美国广播公司新闻（ABC News）：“维尔京澳大利亚（Virgin Australia）担心澳大利亚将打击他的公司旅行并跟随商业市场，因此这种残酷的价格使我们有些削弱了维珍澳大利亚。”
“然后，当它开始恢复时，它与政府一起去了政府。”
2020年4月，维珍航空进入了志愿政府，并指责其老板未能获得联邦政府保释。
在几个月内，该航空公司以35亿美元的价格售出了潘恩的资本。
Payne Capital Budget Tigry Tiger为福利提供航空公司，并将处女设置为市场。
2023年，处女恢复了盈利。哈比森先生说，维珍的增加比Quantas少，但比预算空气抛弃的吸引力更大。
“这是一家苗条的航空公司，比六六年前。”
哈比森先生说。
“洗手间非常低。它的产品实际上适合中间市场，这建议很多。”
彼得·哈比森（Peter Harbison）说，他永远不会投资于空中股票。 （（ABC新闻：约翰·甘）
艾默生先生将飞机描述为“在商业模式下方之前的各个方面不同”。
“我们非常……我们致力于为国内澳大利亚市场服务，并为可以获胜的客户提供服务。”
处女老板说。
“我们为小型企业服务。我们为公司提供价值。我们为高级退休单位服务。我们真的很尊重我们拥有的产品…我们改变了整个业务模式，但我们的重点是提供最佳服务。”
截至今年2月，维珍政府拥有的卡塔尔航空公司还有一个额外的支持者，该航空公司在航空公司购买了25％的股票，并提供了更多进入国际航线的机会。
哈比森说：“现在，有了卡塔尔，他们的交易非常优雅，这将在将来对他们有所帮助。”
但是，他并没有排队购买可靠的处女。
“我永远不会投资航空公司，”
他说。
“这是最危险的业务。第二次世界大战后的最后70岁的盈利能力是可悲的。”
乘客的航班会下降吗？
分析师哈比桑先生说，没有答案。
他辩称，如果没有政府干预来释放机场席位并增加竞争对手，则无法进行有意义的削减。
尽管区域运营商雷克斯（Rex）如果找不到替代买家，则已成为政府的政府。
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先生。
哈比森先生说：“如果唯一生产较少的航班的东西是低的。”
“这实际上并没有显示出很多症状 – 消费者希望是合理的。”
哈比森先生说，维珍航空可以花一些钱进行续签和其他处女的升级，并且不可能与Quantas进行另一场价格战。
“ Quantas真的不想在船上摇滚。它希望拥有一个处女，只有三分之一的市场，直到它不太积极为止。
“Virgin实际上并没有追求Quantas，因为它没有达到高级市场的产品。“
但是，最近几周，Quantas Trans-Tasman显示出增加市场竞争的迹象，在12月和1月增加了大约60,000个席位，带走了新西兰航空。
美国广播公司（ABC）告诉美国广播公司（ABC News），美国广播公司新闻（ABC News）告诉美国广播公司（ABC News），乘客可以在好消息中以额外的能力价格盖上盖子。
他说：“如果未投放量子，您将不会看到价格上涨之类的东西。”
