阿尔菲说，物流业务参与者使用JTCC仍然很低

对于约34公里的距离，关税可能超过RP 100,000。对于企业家来说，这是昂贵的，尤其是最终不愿意与通行车上路的卡车司机。

雅加达（Antara） – 物流业务参与者仍然很低，印尼后勤与转发协会（ALFI）雅加达说，Cibitung凝聚力（JTCC）的收费公路（JTCC）（JTCC）的使用水平仍然很低，即使这种收费公路是工业财产与Tanjung Priok港口之间的重要联系。

区域行政委员会主席（DPW）Alfa Jakarta Adil Karim评估了Cibitung Toll Road，作为解决方案和区域物流走廊集成的一部分。

阿迪尔通过他的雅加达语言说：“这条收费公路的设计确实是为了促进雅加达东部工业区的物流运动，例如Cibitung及其周围的环境直接到达Porto，而无需沿着像雅加达 – 凯克帕克（Jakarta-Cikampek）这样的密集路径。”

他再次说，在物流路线上的交通拥堵中，例如日益密集的Tanjung Gate和现有的收费公路尚不理想，他再次说，物流走廊的整合是一个紧迫的解决方案。

但是，他对物流业务参与者的JTCC使用水平的低水平感到遗憾，这是由于高电价被认为与运营成本的效率相当的高度。

他说：“对于约34公里的距离，票价可以优于10万卢比。这对企业家来说是昂贵的，尤其是最终不愿意与Toll道路的卡车司机。”

因此，ALFI鼓励政府和收费经理评估Cibitung级的收费税。

他再次说：“如果票价更加友好，驾驶员将更喜欢通过收费公路而不是普通的道路。这肯定会加速整个物流的分布。”

西爪哇省摄政王达希姆（Dahim）的社区领导人说，库本（Cibitung）收费公路的存在产生了积极的影响，直接在周围地区感受到，并为其领土带来了巨大进展。

Dahim说：“过去，如果您想通过Bekasi去雅加达，交通拥堵是非凡的。现在可以通过Cibitung-Cilincient Toll Road，它更柔和了。”

他说，旅行时间也比以前1.5到2个小时要短得多，现在30分钟到达了摄政政府Bekasi政府。

索尔（Soleh）补充说，斯里马希·哈姆雷特（Srimahi Hamlet）的老板，北部的贝卡西（Bekasi），现在可以更轻松，更快，村庄已经安静了，现在更加活跃，因为它在软木塞的收费门附近。

但是，索尔人期望政府加快通行费的发展，以使区域经济的增长以及关税调整以更容易获得。

他说：“我们还希望对政府的Cybitung Toll Road的永久性关税有补贴或调整。大多数时候，该费率已根据一般社区的需求进行调整，包括对卡车司机的更合理的关税。”

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