最高法院已加入特朗普和共和党，以加利福尼亚的排放标准为目标

华盛顿 – 最高法院周五加入了石油和天然气行业，与特朗普总统和国会共和党人一起对加利福尼亚电动汽车进行了挑战。

在7-2的决定中，法官恢复了行业的诉讼，并裁定燃料制造商代表着适合加利福尼亚州严格的排放标准。

这一说法认为，加利福尼亚州的宙斯盾和拜登总统下的环境保护局通过依靠1970年代政权来滥用其权力，以抵抗1970年代的烟雾，以抵抗21世纪的气候变化。

加利福尼亚的新排放标准“不是针对的 当地的 加利福尼亚是空中质量问题 – 正如他们所说的清洁空气法 – 旨在修复而不是 全球的 气候变化。”大法官布雷特·卡瓦纳格（Brett M.

法院甚至没有裁定该索赔，但是燃料制造商对国家统治受到伤害，因此燃料制造商对此有所适应。

卡瓦纳格说：“燃料生产商通过出售燃料来赚钱。因此，由于加利福尼亚州的法规而减少了汽油和其他液态燃料的购买损害其较低的范围。”

只有法官Sonia Sotomeier和Ketunji Brown Jackson不接受。

法院说：“杰克逊对燃油行业诉讼提出了质疑，每个人都会很快被安装（这是很多钱，这是很多钱）。此案件提供了一条不幸的道路，以获取最简单的道路，以在本法院获得救济。”

特朗普和国会共和党人最近的行动涵盖了这一结果。

在特朗普的支持下，众议院和参议院拜登采取了规则所接受的行动，允许加利福尼亚实施“零排放”，以实施需要汽车和卡车的广泛新法规。

新法规旨在使加利福尼亚州成为该国的领导人，以打击空气污染和温室气体。

在白宫，比尔·桑托计划（Bill-Santo Program），反对措施：“加利福尼亚州可以在全国范围内强加电动汽车司令部，并防止碳排放以防止全国燃油经济性。”

他说：“我们的宪法不允许州特殊地位来创建限制消费者选择并在整个国家建立电动汽车命令的标准。”

作为回应，加利福尼亚州。罗布·邦塔将军说：“我们迫切希望最高法院的决定允许此案在下级法院继续前进。

一些环保主义者说，这一决定将绿化的未来诉讼和污染物。

生物多样性中心的气氛戴维·佩蒂特（David Petit）说：“这是保护公司利益的一个危险例子。” “这一决定为攻击国家保护其居民和野生动植物免受气候变化的能力的能力打开了更多的石油行业诉讼。”

洛杉矶时报作家托尼·布里斯科（Tony Brisco）为该报告做出了贡献。