印度航空梦幻架的中型空中工程师在毁灭性的暗恋中发生了中型空气发动机故障，并于2021年被迫降落紧急降落

印度空气飞机在上周发生的一场毁灭性事故之一被迫在2023年空中授予其发动机后降落。

印度民航局（DGCA）局（DGCA）表示，波音787 787 Dreamliner被迫在孟买和伦敦之间返回一个小时，在孟买和伦敦之间，一个小时。

飞行员于2021年8月飞行，由于维护不佳而听到“大声雷声”失去了左发动机后立即发表讲话。

这一发现还出现在仅搜索印度航空公司控制器员工人数的一半。

印度航空AI 171立即记得上周四唯一生存的Vishwash Kumar Ramesh给出的类似帐户中的“大声噪音”。

他的11岁的座位在波音公司的左发动机附近。

2023年发动机故障的调查人员现在，由美国代理商通用电气制造的波音的左手发动机设定了螺栓不正确的螺栓后不正确螺栓，然后损坏了。

HPC阶段10’的锁定日志结束了，这是由于不适当安装了高压刀片“发行”“释放”。

印度空气机身和腿部零件已经从破损的建筑物中延伸

这里看到了唯一幸存的全球库玛·拉梅什（Kumar Ramesh）（1）在这里看到了印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）。

三个月前，DGCA的印度国会议员中有不到一半的印度国会议员。

印度议会运输委员会的一份报告发现，在仅有754-879个空缺的可用职位中发现了1,633人。

它指出：“委员会对主要的航空公司监管机构和运营机构的空缺数量很高，尤其是民航总干事，民航总监，民航安全局和印度机场管理局之间。

“负责保护航空和监管监管的DGCA空缺超过53％，这引起了人们对实施飞机安全质量的能力的基本关注。”

它还补充说，在民航安全局中，约有35％的工作是不完整的 – 维持飞机保护的责任 – “在机场的保护监管有风险”。

印度机场管理局还发表了焦虑，该机场管理机场基础设施和空中交通服务部门受到关键的机场基础设施和空中交通服务的影响，这些服务受到不完整的工作和扩大机场的影响。

一位发言人说：“委员会非常担心这些公司可以降低这些公司的保护，保护和服务供应的质量，尤其是随着飞机的交通量增加。

“委员会呼吁民航部加速招聘进程，以填补DGCA，BCA和AAI的职位空缺，以确认监管监控，安全申请和机场活动不会受到损害。”

上周五，DGCA通过GE发动机向Air India发出了通知，以检查其787-8和787-9舰队中的所有方面。

其中包括检查燃料监测系统，电子发动机控制的检查，液压检查以及对技术OFF参数的审查。

在两周内，还需要对每架飞机进行“权力保证检查”。