英国声称，印度航空印度的光线开始“飞行”，飞机被“卡在飞机上”，然后将飞机撤离地面。

印度空气事故的唯一幸存者透露，灯光就在灯光掉落之前就开始了。

来自莱特（Lyster）的5年龄-old -old vishwash库玛·拉梅什（Kumar Ramesh）也描述了波音787 Dreamliner被“卡在空中”和“滑行”而不是在Dreamliner的尽头攀登。

航空专家在网上猜测，拉梅什先生描述的灯光可能是电力故障的标志。

Air India Jet的发动机推力，襟翼和Ken的起落架开放，包括事故，包括调查，这是调查附近的消息来源。

政府还在研究印度航空是否有同样的维护问题过错。该航空公司还下令通过印度航空控制器检查其整个波音787舰队保护。

但是，主要证人是拉梅什先生 – 艾哈迈达巴德是唯一一个远离飞机灾难的人。

她今天在医院病床上进行采访后发生了什么，她今天说：“飞机开始旅程时，它似乎在五到10秒内被困在空中。

“突然，灯光开始摇晃 – 绿色和白色。

“飞机没有变得高高，突然撞到了一座建筑物，在爆炸之前只是滑行。”

这是在事故发生在飞机上的一名乘客之后，要求诸如喷气式电子设备之类的座椅窗帘不起作用。

那一刻，飞机倒下了。 Vishwash说飞机正在滑行，并且不强调

Air India Jet的发动机推力，襟翼和Ken的起落架开放，包括事故，包括调查，这是调查附近的消息来源。政府正在研究印度航空的维护制度

印度波音波音787 Dreamliner飞机坠毁在艾哈迈达巴德

他补充说：“起初我以为我已经死了。后来，我意识到自己还活着，看到了机身的开口。

“我已经能够发现自己。

Ramesh先生在评论他的生存时说：“我不知道自己是如何生存的。我看到人们在我眼前垂死。

我从我身上看到的空中女主人和两个人。我摆脱了残骸。 ‘

专家说，严格证明，由于灾难的严重性而确定死者。

法医教授Banesh Soni告诉《电讯报》：“所有被救出的后验尸都转移到了该部门。我们的法医团队正在进行DNA测试，并且将在遗体重返家庭之前确认检测。

拉梅什先生在飞机的紧急情况之一旁边坐11个席位。 MailOnline录像发现，在线航空公司声称，Ramesh先生旁边的紧急退出就在事故发生前。

专家们对可能是致命的印度撞车事故表示关注 – 包括波音787的机翼襟翼和起落架可能出现的问题。

昨天的悲剧发生后，正在进行调查，以在伦敦的飞机上杀死数百人，而Dreamliner的机翼襟翼可能正在调查中，以作为另一项调查。

事故发生前观看印度波音公司的专家说，他从印度艾哈迈达巴德机场旅行的配置不是“正确的”。

Dreamliner飞机载有242名乘客，有53架英国人。

还报道说，上个月的一架统一波音787已进行了四次紧急降落 – 一架美国航空飞机没有适当部署其机翼皮瓣。

电报报道说，这架飞机在费城的托儿所发生后返回阿姆斯特丹，在取消了都柏林，巴塞罗那和苏黎世飞机到费城飞机。

同时，当另一架搜索时，已经回收了一架黑盒的飞机。

前英国航空公司飞行员Alastor Rosenchen在昨天的悲剧中观看了印度航空飞行视频171的视频，这架飞机建议“清楚地”沿着着陆装备“不正确”，它应该有“上升”。

社交媒体上发布的视频似乎通过部署高鼻子角度和起落架来显示飞机以受控方式降落

从古吉拉特邦的一个机场起飞，周四被摧毁，有242人，有两名飞行员和10名客舱船员在伦敦航空的航班上坠毁

搜救小组在2025年6月12日星期四在印度艾哈迈达巴德发生飞机失事做出回应

他告诉《天空新闻》：“这不是很清楚 – 但看起来飞机没有技术襟翼设置。”

他描述了如何正确设置襟翼，以增加每个机翼的大小，并通过启用桌面和后续攀爬来以低速进行更多的升降机。

Roshensine先生建议，机翼襟翼问题可以解释为什么飞机降落了”，飞机“无法维持飞行”。

他补充说：“视频还不清楚，但对我来说并不正确。飞机的高度不正确，飞机似乎是在降低而不是攀爬 – 看起来这是机动性问题，在Tech -off中没有设置正确的襟翼。 ‘

波音787 Dreamliner周四继续想象印度空气中的悲剧在住宅区淹没了什么。

猜测是可以想象，飞机没有适当地设置用于解决方案 – 而没有部署其“襟翼”，即用于帮助电梯的机翼部分。

白金汉郡新大学的马可陈（Marco Chan）说，襟翼的设置完全落在飞行员身上 – 襟翼翼的表面区域越多，并以低速帮助。

但是，如果飞机无法迅速进行足够的旅行，则错误的皮瓣设置实际上可以相反 – 飞机可以停滞。镜头看起来像是在空中鼻子上掉下来，好像试图攀登一样。

印度航空171航班于1225年6月在艾哈迈达巴德机场附近的一个住宅区看到

平民围绕一些可能被闯入医学院食堂的喷气式飞机

陈先生说：“看着录像，有几位专家认为襟翼配置不正确 – 很难说，但这可能是一种可能性。

‘每个起飞都有些不同，您可能会有一个单独的襟翼设置。它未正确设置。如果是这种情况，那绝对是人为错误。但是，我们还有其他方法可以确保不会发生。 ‘

这架飞机在伦敦盖特威克（London Gatwick）上航行，该飞机在当地时间晚上9点之后即将飞往公平的航班。

印度航空已经收到了多个安全问题，这些问题引发了有关其维护实践的疑问。

民航部前联合秘书萨尼亚特·考尔（Sanyat Kaul）说，民航局局在各种场合撰写了航空公司，以突出一般航空公司的安全和检查问题。

考尔先生说：“在这种情况下，民航总干事是民航总干事。

“它在事工下工作，但独立运作。 DGCA几次写信给印度航空，指出了多个问题，主要是关于与安全有关的，不适当的检查和其他失误。

因此，关注印度航空公司，现在提出了维护问题。

波音787 Dreamliner位于残骸地点，印度航空飞机在2025年6月12日在印度艾哈迈达巴德遭受摧毁

“线路维护”还关注检查人员在每次飞行之前进行的检查。这些检查现在正在调查中多么完美和有效。 ‘

印度航空尚未回应考尔先生的主张。

同时，印度政府正在考虑扎根印度波音787博览会，该国的广播NDTV表示。

印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）周四表示：“调查将需要时间，但我们正在竭尽所能。”

他在星期五早上访问了坠机现场，但没有这样做 记者对悲剧表达“深切的悲伤”来回答任何问题。

威尔逊先生还说，印度航空的企图完全专注于我们的乘客，船员，他们的家人和亲人。

印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）访问了印度航空飞机事故的英国幸存者。

视频录像显示，Vishwash Kumar Ramesh（1）在医院躺在床上时正在与莫迪先生交谈。

印度空气机身和腿部零件已经从破损的建筑物中延伸

英国全球库玛·拉梅什（Kumar Ramesh）（1）在飞机灾难中奇迹般地幸免于难。照片：总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）（L）艾哈迈达巴德医院与库玛·拉梅什（Kumar Ramesh）会议

悲惨事故发生后，医院唯一的生存是血腥的脸和受伤

这个男人在美妙的镜头中脸上露出一些明显的伤害，从现场移开