飞机工程师的最后时刻的怪异镜头揭示了撞车事故中出了什么问题，杀死了三人

博士被恋爱镜头捕获 佛罗里达 机场员工表明，杜姆飞机的最后时刻在火火坠毁之前弯曲了天空。

周围的飞机从傻瓜开始于周五的愚人节，于周五凌晨十点开始陷入困境，观众看到310 Cesna 310漫无目的地在天上徘徊，撞上了一辆过往的汽车，冲进了巨大的火球。

布鲁克·斯塔克（Brook Starc）（1，）和他的客机父亲史蒂芬·史塔克（Stephen Stark）（1）和同事的飞行祖父罗伯特·史塔克（Robert Stark），1岁 – 棕榈滩县的所有居民 – 死于事故。

在一个痛苦的剪辑中，这名雇员（简单地被鉴定为凯文）被听到飞机在头顶上时实时做出反应。

他说：“他们刚刚宣布紧急情况。” “他的舵被卡住了 – 哦，我的上帝，他有一个很大的问题。”

除了旅途后的飞机剪辑外，他还分享了关于出了什么问题的理论。

机场员工 – 也是成熟的飞行工程师 – 认为有缺陷的方向舵可能是事故的原因。

“我今天在海湾工作，看到了一位老绅士拥有的Casena 310，该绅士在Boca机场悬挂飞机。工程师写道，当他开始旅程时，我可以说他的骑手完全分为左，”工程师写道。

他解释说，罗德（Rodder）是一种关键的飞行控制材料，可操作飞机YAO或在其垂直轴周围操作。如果它被卡在一个方向上，它可能会无法控制地转动飞机

周五在佛罗里达州的博卡拉顿（Boca Raton）事故发生后，塞萨飞机遇到了灾难

他解释说，罗德（Rodder）是一种关键的飞行控制材料，可操作飞机YAO或在其垂直轴周围操作。如果它陷入了一个方向，则可以将飞机变成一种无法控制的方式。

‘Rodder Flight控件之一，它控制着飞机Yao。如果它陷入任何方向，它将将飞机转向它，”他写道。

航空公司专家补充说：“它解释了不断的左弯曲，如果发生这种情况，几乎不可能控制飞机。”

另一位X使用者问为什么在起飞之前未发现这个国家错误。

“在起飞之前不应该进行测试和修改吗？”用户问。

作为回应，他强调了前飞行前检查的重要性 – 一种标准方法，涉及对飞机系统，结构和文档进行彻底检查。

布鲁克·史塔克（Brook Stark

斯蒂芬·史塔克（Stephen Stark）（1）是受害者之一，是布鲁克的父亲，他也死于事故。

急救人员回应了4月5日星期五在Intestate 95附近的立交桥下方的铁轨上坠毁的小型飞机。

但是，他还补充说，对于普通飞机飞机商业，非军事航空航空运营的普通飞机飞机没有强制性检查。

“这些原因我们有前飞的前景来防止这些情况。但是，当它们是通用飞机飞机时，这不是强制性的。他写道，甚至没有维护，因为它不用于出租，只有年度检查。”

致命的事故发生在星期五上午9点之后，塞斯纳（Sessna）为310，这是一架短翼飞机，通常设置四到六名乘客。

行驶后不久，飞机开始面临机械问题，飞行员Towan说服了紧急情况。

晚上10：17，飞机关闭了路线，未能到达跑道。

它坠入了格拉德斯路立交桥附近的北部军事步道，在一次巨大的Firebool爆发之前撞到了2017年的丰田Priyas。

丰田价格在周五在佛罗里达州boca reton撞上的飞机撞到了

X的另一个X问为什么在起飞之前没有标记这个国家错误

车辆的驾驶员，24岁的Pablo Tafur因危害生命而因碰撞的影响而失去控制并在树上倒塌后被送往医院。

天线镜头表明，对火灾的第一反应被现场火焰摧毁，浓烟被摧毁。

飞机去世后，在三名占领人员确认之前，发现了两个尸体在烟火碎片内发现。

此后，博卡雷神警察局（Boca Reton）警察局确认罗伯特（Robert）和斯蒂芬·史塔克（Stephen Stark）都是持牌飞行员。

罗伯特（Robert）从2018年开始保留了私人飞行员证书，并获得了单个发动机海上评级，以及多发引擎和仪表证书。

斯蒂芬在21日获得了他的个人试验许可证，并获得了多发引擎和单引擎的资格。

但是，事故发生时飞机在运营的人仍不清楚。

联邦航空管理局（FAA）和国家运输保护委员会（NTSB）官员正在调查事故的原因。

预计接下来的几周有初步报告。

Boca Reton市长斯科特·辛格（Scott Singer）发表了一份声明，表示哀悼：“我们非常遗憾地确认今天在我们的社区中发生了一场飞机事故。

“目前的细节仍在出现，我们正在与紧急响应和权威紧密合作。我们的想法与所有受到这一悲惨事件影响的人在一起

一个男人在社交媒体上写道：“该地区的目击者将坠机事故描述为响亮而暴力，“整个建筑都震惊了。不幸的是，今天我在这里失去了一些特定的生活。 ‘