降落在悉尼之后的几秒钟后，量化飞行员的真棒座舱的行为

一辆数量的受训者飞行员波音737飞机在飞行船上有200多名乘客后着陆后昏迷。

该事件发生在周一晚上7点之前晚上7点之前晚上7点之前，在坎贝拉机场的坎图斯QF 804航班上发生。

在船上的200人中，有113名乘客，八名船员和3名飞行员。

受训者告诉他的第一任官员，他在失去知觉之前就感到生病。

第二名飞行员是捷克队长，他在那里监视那里的旅程，接管并能够在悉尼T3码头的一家大门上安全出租车。

受过培训的护理人员接受了飞行员的治疗，乘客被抛弃而没有问题。

航空公司和卡特·卡珀·劳（Carter Caper Law）的董事彼得·卡特（Peter Carter）每日梅尔（Peter Carter Daily）告诉澳大利亚，飞行员将无法恢复飞行，直到他被重新接受。

他解释说：“航空公司飞行员在任何情况下都必须由提名的飞机医学检查员（DAME）进行年度治疗测试。”

学员告诉他的第一任官员，他不久之前就感到不知所措（库存）

航空公司和卡特·卡珀·劳（Carter Caper Law）的董事彼得·卡特（Peter Carter）每日梅尔（Peter Carter Daily）告诉澳大利亚，飞行员将无法恢复飞行，直到他被重新接受。

他解释说：“航空公司飞行员在任何情况下都必须由提名的飞机医学检查员（DAME）进行年度治疗测试。”

卡特先生说，民航安全局（CASA）能够在需要时撤回其许可证，并且有严格的规定来监视飞行员的健康。

他说：“如果飞行员对医学检查及其提名的航空医学检查员（DAM）或卡斯有医疗状况，如果飞行员必须通知，那么如果这种情况持续了7天以上，”他说。

“例如，测试的质量高于航空公司飞行员，比私人飞行员高。”

‘治疗条件不会阻止自己签发医疗证明。这是该条件是否会产生安全风险的问题。 CASA可能会对飞行员的特权施加条件，例如限制关税。 ‘

Quantus说，所有协议都在一份声明中得到了正确遵循。

一位发言人说：“当飞行员在悉尼降落后发生医疗事件时，我们的飞行员遵循了标准操作方法。”

航空公司彼得·卡特（Peter Carter）（插图）解释说，航空公司飞行员受到严格的医学检查，飞行员可能会再次飞行，直到他被重新接受

“我们的乘客和船员的保护和健康是我们的首要任务，事件发生后，我们正在支持个人。”

此事告诉澳大利亚运输安全局（ATSB），他们确认他们已经进行了调查。

一位发言人说：“运营商和试点报告已添加到ATSB数据库中，但ATSB并未进一步调查此次活动。”

‘ATSB的安全着陆后，当飞机固定在柏油路上时，飞行员飞行病了，无法在短时间内进行。

“船员驾驶舱又有两架航班，在大门口征收税收，没有任何事件。”

2023年，当第一任官员在着陆期间获得医疗事件时，从悉尼飞往霍巴特的Cantaslink航班面临严重的安全风险，显示出诸如低估的症状。

根据ATSB的说法，该事件与机舱空气质量有关，导致驾驶舱的空气室室闻起来像从通风口衍生的氯。

ATSB的报告说：“跑道高于高度约100英尺，第一名官员感到难以将飞机排成一排，跑道中心阵阵，” ATSB报告说。

尽管面临挑战，但航班与54名乘客和5名机组人员安全地降落。

涉及该事件的飞机于2023年9月退休。