建议使用替代门Alfi降低了Priok拥塞

因为班滕的波尔图可以作为国际出口和进口实施中心的选择

雅加达（Antara） – 印尼物流和货运协会（ALFI）提议在Tanjung Priok以外使用替代门来减少拥塞并提高物流出口进口服务的效率和确定性。

Alfi Akbar Djohan在Halal Bihalal的总裁和Alfi在Kadin Menara Jakarta举行的小组讨论论坛上周五表示，其中一个港口可能是替代出口出口实施中心，即Banten的港口。

阿克巴尔说：“我们提出的建议将成为州长（班顿·安德拉·索尼（Banten Andra Soni））将成为瓦门夫人（商务副副主席dyah roro est widya putya putya）的索瓦人，以作为班顿的波尔图如何作为国际出口和进口实施的选择。”

他说，他在周五（18/4）举行的雅加达北部的Tanjung Priok港口回应了交通拥堵，因此他对分娩时间产生了巨大影响，以中断全国物流声誉。

拥塞事件引起了关注，因为它干扰了治理 供应链 并提出需要找到短期和长期解决方案以避免类似疾病的必要性。

阿尔福尼（Alfoni）向商务副部长提议将班滕的波尔图（Porto）视为国际出口中心远期中心，以减少Tanjung Priok支持的超额负担。

替代门得到了从密室大型工业区到苏拉巴亚的通行通行连接和铁路的支持，因此它被认为可以支持物流的全国分布。

目前，该地区有三到四个港口实体，包括Krakatau Steel的财产和区域政府，这些财产被认为准备在支持国家物流流中发挥作用。

“这意味着可以选择减少交通拥堵的选择，而不是Tanjung Priok港口服务。当然，这是到目前为止我们的物流成本始终很高的问题，但我们不必提供便宜的物流成本，相反，这是 可访问 （可访问），”他说。

Alfo强调了不仅有效的港口服务，而且还具有负担得起的物流成本以及监管和海关程序方面的确定性。

他说，印度尼西亚拥有2,000多个港口，这是国家物流治理管理的主要挑战，因此需要在政府部门和机构中进行映射和协同作用。

阿尔菲还宣布坚定地承诺成为战略政府伙伴，尤其是商务部和财政部，以拥有强大而适应性的国家物流生态系统。

当时，阿克巴（Akbar）强调，坦金·普里克（Tanjung Priok）的拥塞不是责备，而是一起寻找具体解决方案来改善整个国家物流系统和可持续性的时刻。

此前，由于NPCT1码头，佩林多总统阿里夫·苏哈托（Arif Suhartono）周三（4/23）（4/23）宣布了Tanjung Priok港口的主要原因，这是由于NPCT1码头终端服务于超过理想运营能力的客户，从而导致了交通拥堵。

Arif说：“根据非常详细的调查的结果，得出的结论是，Tanjung Priok港口的拥塞问题是由于NPCT1的粗心大意和执行操作计划的不准确性所致。”

他还强调，如果该事件与Eid al -Fitr 2025/1446 Hijri期间的运输限制无关。