现在，加利福尼亚州的电动汽车充电端口比气体喷嘴多

加利福尼亚搬家的转变发生了变化。

现在，电动汽车充电端口的数量超过了通过黄金州的气体喷嘴的数量，这是道路上零排放量增加的迹象。但是，老师随着联邦政府转移而到达，以消除汽油汽车的转变。

在过去的几年中，加利福尼亚州一直与公共和私人充电端口稳步收集电动汽车充电网络。在2024年， 加利福尼亚拥有178,500个总电动汽车港口 根据加利福尼亚能源委员会的数据，相比之下，大约有120,000个估计的气体喷嘴。

自2022年以来，整个加利福尼亚州可以访问的货运设备的数量已翻了一番。自八月以来，这些数字上次公开更新，该州已注册了近26,000台电动汽车的运输。

委员会估计，162000多次货物是2级，可以提供大约14至35英里的运输范围，大约是17,000辆快速卡车 – 几分钟内汽车中的果汁。但是，许多混合动力汽车没有能力使用快速充电设备。

根据州估计，整个州的家庭中安装了超过700,000级的2级。

随着加州旨在禁止在2035年禁止在该州出售汽油动力的车辆的所有这些计划 – 尽管这些计划受到特朗普政府和国会共和党的批评。

CEC主席David Hashcheld在一份声明中说：“加利福尼亚驾驶员的经历日复一日。” “该州将继续投资于EV基础设施，并在困难地区特别关注，这使这些车辆成为新购车者的简单选择。”

该机构表示，尽管新的安装充电器的新数据源有显着增加，但该州州一级州一级的急剧增长是由于新的数据源造成的。在2024年，将近73,500张货物合并为州数据，但只有38,000个新安装的人中只有38,000个。

在国家一级，电动汽车市场现在必须与一个主要障碍：白宫交织在一起。特朗普政府提到了激烈的反对派，并采取了措施来反映前总统拜登的政策，旨在加强电动汽车市场和逐渐处置汽油动力的汽车，以构成电动汽车到2030年在美国出售的一半新车的目标。

根据 波特兰商业杂志和 迈阿密先驱报的报告类似模式 对于佛罗里达州，计划建立更多的电动汽车充电端口。

8月，美国运输部授予了29个州和八个公认的联邦制和哥伦比亚县的部落5.21亿美元，以扩大该国的EV充电网络。加利福尼亚州获得了近1.5亿美元的建设，用于建造9200多个运输港口，旨在在洛杉矶省贫困社会的建设中进行1500万美元。

根据来自全国和波多黎各的整个，有77,300多个运输站和约21,6400个公共商店。 联合运输办公室。