Western Java的重新激活旨在需要PR。 15万亿

万伦（安塔拉） – 西爪哇地区秘书赫尔曼·苏里亚特曼（Herman Suryatman）透露，西爪哇铁路线的重新激活应需要15万亿卢比。

赫尔曼说，这在西爪哇省政府，PT Kai与运输部铁路总干事（Dirjen KA）之间得到了透露。

“对于西部爪哇路的重新激活，总体需求约为15万亿，这是一个新的预测，当然必须有 细节工程设计 或（DED），”赫尔曼在周二在万隆说。

赫尔曼说，火车线与当前状况的重新激活，并在建筑物或房屋覆盖的铁轨数量上进行了重新激活。

“这是改善西爪哇经济重新激活的目的，当然，该领域的状况不同，后来随着运输部和PT KAI，我们将映射（地图），我们将找到一个解决方案。显然，这条道路的建设肯定是为了社区的利益，我们将注意包括整个环境，”他说。

为了在Cipatat-Padalarang，Banjar-Pangandaran和Bandung-Ciwidey Paths以及Herman在Garut（Cikajang）之间进行的铁路轨道的优先级，他仍在加深，但他仍在加深，但将优先支持对战略国家项目的可访问性。

他说：“这仍然是在探索这一点，因为应该从许多方面进行研究，例如，例如，通过成为国家战略项目的可访问性，例如，在社会文化方面，人口和环境之后，我们必须考虑多种特定的DED，但仍将被修订。”

赫尔曼说，该评估将随后进行数量预算研究，包括融资的来源。

他说：“显然，我们期望中央政府通过DAK（特殊分配基金）和其他地区转移计划。然后，当然，也可以确保可以确保能够进行重新激活的发展。”

以前，西爪哇省杜迪·穆拉迪（Western Java Dedi Mulyadi）的州长透露，与其他重新激活计划相比，万伦丹丹铁路的重新激活是西爪哇省省的第一个焦点。

Dedi Mlyadi在周三（4/16）的一份声明中说：“我们的重新激活是最接近班甘达兰的班隆铁路线。这是目前的存在，只是为了禁止，我们将第一个优先级作为我们得出的首要任务。”

迪迪说，西爪哇省政府将使用火车最大程度地发挥西爪哇旅游业的潜力，这是他认为，这是最便宜的交通工具。

根据德迪（Dedi）的说法，火车可以由于其群众和反抗球而支持旅游业。

德迪说：“火车实际上是最便宜的运输路径，这是大规模运输，因为大众运输很容易动员该人。”