Robotrucks Big Rig Robotrucks现在在该州的路上
领先的自动驾驶汽车公司Aurora已正式出版了卡车，没有驾驶员 德克萨斯方法，在运输的发展中留下了明显的印记。
这一发展提出了有关安全性，可靠性和未来卡车运输行业的重要问题。
Robotruck Big Rig Robotruck （极光）
怎么了？
现在，乌拉（Urra）自缝卡车正在达拉斯（Dallas）和休斯顿（Houston）之间的道路上，并撤回了商业负荷。
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这不仅是一个测试程序；这是一个完整的出版物 没有驾驶员的技术。到2025年底，其他卡车将开始在新墨西哥州和亚利桑那州的公共道路上工作，以每小时25英里至75英里的速度行驶。
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这些卡车有多安全？
独立卡车的安全是重要的问题。 安全报告没有驾驶员的2025年。 它定义了确保安全就业的五个主要原则：效率，安全性失败，持续提高，灵活性和信任。该公司使用高分辨率，雷达和激光摄像机来了解环境，并发现了1470英尺以上的LIDAR首先，在高速公路速度下的互动时间近9秒钟。
Aurora安全故障系统包括多次重复，而公司的持续改进方法包括更新常规程序和事故审查。他们推了 独立260万英里，超过9500次商业运输的时间约为100％，没有重大安全事故。
安全和健康验证
通常通过“安全状态”方法评估Aurora安全方法 用于航空 和核工业。 TüvSüd验证了Aurora安全管理系统的第三次审查，证实了与4级和第5级的SAE International标准的兼容性。这种审查还称赞了Aurora的安全和控制文化。
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工业反应：Ooida和Teamsters引起了人们的关注
他怀疑Aurora的安全要求。
Oiida说：“模拟和监督测试还不够。” “假的棕褐色和不可预测的道路状况使自捆的卡车成为冒险的建议。因此，有强制性且透明的监督，这些安全索赔为时过早。”
Ooida还批评缺乏强大的联邦组织，指的是自愿数据计划，例如航空国家公路安全（NHTSA）测试。
“ FMCSA豁免（联邦安全管理局）安全削弱了安装标准，”该协会希望进行强制性碰撞，解密报告，并警告不要完全从机舱训练的驾驶员。
国际穆斯林团队兄弟会是一个工会，代表北美超过120万工人，对安全安全也有类似的担忧。
Teamsters团队团队董事Matt Makaid说：“ Urra Driver无法在雪，非进军雪或大雨等恶劣天气下工作。”他还指出：“团队手是专业司机，他们正在安全地应对现实世界中有付费里程的所有条件。”
国家道路交通安全管理局（NHTSA）已发布 第二平均总排名2021-01 制造商和车辆运营商要求自动驾驶系统（ADS）或高级驾驶员援助系统向机构报告事件。
该请求在涉及广告或2级ADA或最近使用的情况下，征求与碰撞有关的特定信息，从而允许NHTSA监视这些车辆中潜在的安全缺陷，并确保遵守安全标准。根据《国家交通法》和《汽车安全法》，目的是以与这些技术有关的这些技术的主动方式解决安全问题。
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这对未来意味着什么？
有不间断的方面。自治的卡车可以全周的全天候工作，递送折扣，降低成本并帮助处理增加的驾驶员缺乏症。他们甚至可以通过消除人为错误引起的事故来提高道路安全。但是风险仍然存在。对没有驾驶员的技术的一般信心仍然脆弱。许多人担心轮子机采用时的工作正在发生的事情。 Teamsters团队大声疾呼。
“成千上万的人变成了一个谋生，但是像奥罗拉这样的公司如果失去生计，他们就无法减少关心。消除所有驾驶职能对我们的社会和中产阶级而言都是灾难性的。”
但是， 运输部（DOT） 从预期的特朗普政府中，随着新的后勤角色和技术的出现，美国的长期独立卡车每年可以从美国的工作增加26,400-35,100个就业机会。就奥罗拉而言，她既声称 需要人类驾驶员和AV 满足请求。
但是，联邦组织始终不存在。 “我们不能从中国或其他国家失败。在安全之后，我们需要为创新提供广泛的跑道。”
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行业的声音是加权的
约翰·D。阿罗拉（Aurora）严格安全协议的德克萨斯卡车运输协会主席埃斯佩萨（Esperaza）说， “他们对安全的关注很明显。追求完美是必要的。 “
独立汽车行业协会首席执行官杰夫·瓦拉（Jeff Varah）强调：“独立卡车是美国创造力的胜利，将减少供应链的问题。”
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Kurt快餐
奥罗拉（Aurora）在德克萨斯州部署独立卡车，可以瞥见运输的未来。提高效率和安全，令人信服的方式的好处。但是，密切监视该技术的发展非常重要。我们需要对安全需求的独立验证和主动管理工作影响的方法。关键是要确保没有驾驶员的卡车到达道路，我们还支持受此过渡影响的工人。
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