自动零件进口新措施：发生了什么变化以及如何影响市场
尽管政府已删除了可疑的底盘系统，但它并未控制进口的汽车零件。在更换中，它实施了一种新计划，该计划需要30多种被认为是道路保护的产品的质量证书许可证。
汽车Partis同源证书再见 保护，更称为 箱在周五的出版中，造成了行业各个行为者引起争议的措施。 决议222/2025 它 官方公报
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但是，政府已经建立了一个专注于证书许可的新控制系统，而不是在控制进口汽车零件的规则中介绍整个自由化。 系统希望保证关键要素的最低质量质量 道路保护这样的制动器，轮胎，皮带甚至光系统。
现在跟随什么？该国必须拥有该国公认机构签发的证书，该机构包含机构颁发的许可，包括 国家工业技术研究所（INTI）他 阿根廷标准化研究所（IRAM） 在国际上的ISO 17025等价值观中，其他人都被认可。
这些许可证是市场上制造商和进口商的新基本要求。负责执行这些规则的商务部明确表示，尽管该部门的当前主张已得到调整，但它将更加严格。
此规定涵盖的主要组件包括此类车辆所需的商品 保护头盔，，，， 母亲，，，， 后视，，，， 抱着孩子，，，， 放火火花塞甚至高影响力的材料，例如 安全气囊更换系统 y 保险杠总数包括30多种核心产品，用于在阿根廷路线上正确运行汽车和摩托车。
从 胡安·坎特拉（Juan Canthela）总统 物料工厂协会（AFAC）这种变化在右侧。根据领导者的说法，最低质量维护不仅对这些汽车零件的直接用户，而且对整个社会都很重要。他说：“这是一个影响第三方安全的变量。拥有控制系统可以提高透明度和一般福利。”坎蒂拉进一步强调，下一步是开发一个可爱的过程，可以观察该过程的功能。
该计划不仅被迫满足新的质量需求，而且还引入了技术设备：必须将每个自动零件添加到一个 二维码用户将能够验证技术信息和相关凭据。此外，进口商在Falkland系统上创建办公室时必须详细宣布其产品。
决定消除 保护汽车零件证书（CHAS）如所描述的“ Chas的邪恶” Federico Sturzenegger部长，国家的控制和conversion依是与行政简化有关的广泛战略的一部分。该证书被广泛批评，这是进口产品的强制性步骤，但对其并发症和相关支出产生了阻力。
但是，政府明确表示，“精神”不会消失，因为该过程本身被取消，因此在新项目下将继续严格监控产品的质量。有了这些规定，它可以确保用户必须平衡商业开放与用户的保护以及以国际质量到达阿根廷市场的其他部分。
借助新系统，制造商，进口商和用户面临着一个复杂但复杂的模型的适应性情节 它有望提高对阿根廷汽车替代市场的安全性和信心。
