股票：为什么加利福尼亚不放弃高速铁路的梦想

我们听到了故事，看到了主要的头条新闻 更多的 和 更多的：“特朗普政府在加利福尼亚州撤回了40亿美元的高速铁路融资”，“加利福尼亚州的高速铁路项目没有“适用的途径前进”。

面对批评家和政客的持续负面预测和明确的攻击，加利福尼亚（例如西西弗斯）如何将如此巨大的岩石保持在不断增长的山顶上？

我们必须承认，至少，我们州高速铁路的历史至少令人失望。多年来，该道路已计划，更改，认真，审查和忽略。许多顾问，任命了许多诉讼，并且在一个政府集装箱中，许多顾问似乎都在减少，这似乎是一项丰富的计划。金钱停止并开始，这会导致各种效率损失，这是最终的政治足球，很容易被任何仇恨“另一方”的人踢，这似乎已经全部了。最终的环境影响报告得到了全面的努力，建设正在实施之后，但仍有许多障碍。

尽管生活中面临着最大的挑战，但仍有一些社会问题使我们的国家实现这一梦想。流量是其中之一。加利福尼亚居民几乎在几乎所有时间内都在上下挡住了高速公路。我们 支持高速公路 每年320亿美元，只是坐在上面。但是我们仍然喜欢我们的汽车。旅客在该州上升并下降时会放弃他们吗？似乎是的。在最近的一项调查中，有54％的加利福尼亚人口仍然是 老实说，高速铁路值得关注 – 这表明他们更喜欢三个小时的火车旅行，而不是花六到八个小时从旧金山到洛杉矶。除了节省居民的时间外，建造新的高速公路的成本几乎是两倍，以节省高速铁路提供的同等飞行，这也使其成为财务上的胜利。

但是，加利福尼亚州没有紧急问题 – 例如住房吗？像大多数州一样，加利福尼亚州面临经济适用的住房危机。也许不适当地，火车也可以在这里提供帮助。通过中央山谷经营铁路的决定是故意的。这是用于住房和贸易的成本最低的国家地区。正如东海岸发展成为与Emzar相关的一系列巨大相关的一样，加利福尼亚州发展成为大型巨星。高速铁路不仅连接这些住房和贸易区，而且还将通过减少运输问题来帮助生产它们。人们将能够从合理的价格中迁入铁路，或者在城市中心以外生活，而无需牺牲城市设施。

高速铁路讨论的另一个重要因素是气候。恶劣的天气变得更糟，更频繁，更昂贵。 超过16,000个结构 它在一月份在洛杉矶大火被摧毁，这是一个了不起的损失。气候变化科学无疑是清楚的，加利福尼亚是古物的零。

运输原因 约30％ 从美国对温室气体的污染（这是我们拥有许多已知技术来取代污染道路的领域之一。高速铁路是其中之一。将存储到电气列车移动的能量转换为高度高的效率。您的效率比开车和九次高四倍 比飞行更高效。当我们不断将网络转换为电源时，网络来源的运输（例如电动火车）变得更加干净。

我们需要现代铁路系统所需的许多原因应该使我们专注并面临障碍。请记住，在日本，欧洲之星，法国的TGV和许多其他高速系统的Shinkansen在施工期间已经很晚或延迟了。最后，它被广​​泛使用，并庆祝了结果。成本已经瓦解了数十年，事实证明是毫无价值的。

在美国，如果我们认为，我们可以超越许多高速铁戏剧 建立国家基础设施银行，这将重建我们破旧的基础设施运输项目，例如高速铁路，而不会增加国家或政府债务的负担。过去，这种合乎逻辑的财务机制在过去建立了我们的国家基础设施的巨额资金，但是由于自我毁灭性的政治两极分化，目前正面临着相反的风。

气候，拥挤，住房和贸易有助于保持梦想的生命，但是加利福尼亚州可能还有其他东西可能使梦想变得真实。我们是希望和最终解决方案的土地。这仍然是梦想家和演员做梦的地方，我们对此很固执。我们通过那些寻求利润和污染利润的人看到了政治捕获，并引起了我们的愤怒。高速铁路在其他国家的成功提高了竞争性的Hackolna。冲突的受益者散布持续的破坏，这取决于使用加利福尼亚州高速铁路澄清美国社会事物的媒体，这使我们挑战了。

也许所有这些原因都有双重影响。或者，也许我们只是拒绝这样的信念，即在美国，尤其是在加利福尼亚州，胆怯，希望和自豪是过去的过去。

杰弗里·比曼（Jeffrey Biman）是一个退休的世界，也是 加利福尼亚电力铁路。