竞争性监测委员会要求在“空中业务报告”中丢失外国所有者规则

加拿大航空公司的局呼吁改变加拿大的竞争格局，其中包括控制加拿大航空公司外国所有权的规则。

这项117页的市场调查于周四发布，重申，该看门狗由加拿大，加拿大航空和西捷地区的两个主要载体主导。

这些航空公司在六年前直接互相竞争，在韦斯特东机场提供较少的国内传单，并在加拿大西部航空机场提供较少的国内传单。

该公司表示，在购买更具竞争力的费用和高质量的服务时，这将帮助乘客更明智的决定，同时购买价格高级透明度。

加拿大目前对航空公司的外国所有权的限制也控制了竞争，放松这些限制将有助于从不同来源获得新的小型航空公司的资金。

它建议允许外国公司在家中占据加拿大航空公司的全部权利，这会创建一架“新级飞机”，从而带来全球专业知识和资本。

该局建议加拿大航空公司在加拿大航空公司投票的利益中发挥重要作用，并将这笔款项从25％提高到49％。

麦吉尔大学航空管理教授约翰·玛格克（John Gradk）表示，如果政府放松承运人的规则，则需要付出代价。

他说：“那些对外国人（所有者）产生重大影响的承运人做出的决定将不会为加拿大人带来最大的好处。”

提高遥远地区的航空旅行技能

竞争局指出，北部和远程社区到达飞行时面临特定的困难，因为在为小和高距离的地区运营的大多数航空公司都不昂贵，并且在没有航空旅行基础设施的情况下。

格里特克说，加拿大人，尤其是二级市场的居民小于机场的现状，并在这些市场中引入和维护服务 – 价格合理 – 是一个巨大的挑战。

“如果您住在Salt Stey中。

竞赛局建议建立一个国家工作队，以专注于偏远地区的空中交通。总体而言，它提出了10项建议，以改善竞争：其中包括：

• 消除细分，只允许一个机场在当地提供国际航班。
• 改善公众访问空中业务数据，例如有关空气质量的信息。
• 查看如何管理和资助机场。

它还建议控制运输部长覆盖跨空线连接过程的部分权力。加拿大广播公司已与该部接触报告。

报告说，小型航空公司搬运工和玩家的成功增强了游乐场。自2019年以来，加拿大航空和韦斯特喷气机队都面临着这些小型航空公司之一的竞争。

该局警告说：“空气投入和排放的历史表明这些竞争收益应该是薄弱的，尤其是在经济创伤期间。”

CBC新闻已回应了Westget和Air Canada。

影响加拿大机场的问题

竞争局去年7月开始了其研究，并呼吁加拿大人联系公司并分享他们的观点。去年，联邦法院命令加拿大航空公司和韦斯特捷航空移交有关市场检查的信息。

多年来，消费者律师和专业人士对空中行业缺乏竞争感到担忧，有人说加拿大航空和韦斯特盖是双打。

一些乘客对家用飞机的高昂成本表示沮丧，额外的费用和额外费用使门票价格超出了基本费用。

近年来，心怀不满的传单已经登记了有关航空旅行州的投诉，过去春天的支持已经达到了新的高峰。

同时，该国许多小型折扣航空公司已经死亡或提交了林克斯航空和加拿大吉德式（包括新航空公司），但未能拿走西吉特拥有的拭子，这些拭子已在其父母的主要业务中被折叠。