确实在委员会 贸易委员会的一般服务，新的咨询开始 确定Cordoba Capital申请的调节。在总统任期内 马库斯·瓦祖兹（Marcus Vazuiz） （HUXC），恢复 关于这些项目与各个客运服务的监管的讨论 通过应用程序相关。
主要旅行申请的代表参加了会议，这些代表尚未在该领域增加他们的意见。 来自Didi（通过Takbar）的Antonio Kanal；
来自Uber的Pedro Martino；和Ignacio Escuti，来自Cabify。 他们还添加了驾驶员的贡献，以与请求，出租车和分配许可证一起工作。
但， 委员会没有开幕讨论。他只限于倾听聚会的声音。 安东尼奥运河 他说，任何对抗名单必须“进入进入，这样您将来不必改变”，并从比比（Bibi）澄清这一点，他们打算“保护公民并确保获得安全舒适的运输方式”。 他警告说，如执政党的第一个项目所述，不要通过4000辆汽车限制访问该系统的访问，“带来负面后果”，因为驱动程序进入系统的入口和退出是一种动态和变化。他警告说：“旅行要约将受到限制，并且最贫穷的社区将缺少覆盖范围。驾驶员警告高收入地区。”
Uber庆祝与理事会的对话，并询问有关该法令项目的四个主要文章
他还在会议上说 系统以外的7000到13,000个驾驶员将在平均每月收入为80万美元之间，在劳动力市场
难的。 “司机和那些获得另一个工作的人的数量将没有动机离开。”
就他而言，Uber的公共事务负责人Pedro Martino告诉《南方锥》，该应用程序中有超过20,000名活跃的驾驶员，其中80％的人将被排除在外。 77％
他们每周工作少于20个小时的驾驶员，并完成收入。 “
重合 迪迪必须放上使驾驶员不续签的课程。 “班级生成更多
等待和最昂贵的旅行，“他还反对对专业驾驶执照的需求，以借口是非常痛苦的，最多可以要求六个月，这是相同的刑事注册表证书。以相同的方式，他批评他已经建立了10岁的汽车的最高年龄”将留下所有驾驶员的一半驾驶员。他说：“ 2024年，阿根廷的汽车公园为14。3年，获得续签融资越来越复杂。”
来自Shexi应用程序的玛丽亚·伊娃·乔科斯（Maria Eva Jonkos），使旅行市场发生了强烈的冲突，他们同意施加份额。 “这不是一时兴起。在纽约和
墨西哥这样做是为了减少流量。您必须寻找平衡。应用不能取代大众运输，它们是互补的。始终优先公共服务
组织者。他说，份额不限，命令。 “
然后，驾驶员何塞·本尼（Jose Benny）出示了自己的权利，需要工作，并要求他继续通过乘客。 “我们不是企业家。我们是工人。有4000股
该服务将令人不愉快，服务将更加昂贵。他说：“我们不多。”他说，这些股份包括质量和可持续性，并建议通过UNC的艺术研究进行此数字。
迭戈来了，驾驶员，也对20,000个工作的潜在损失表示关注，并指出该班级“扭曲了申请的本质，这是由要约处理的，
他问。
最后，雷米斯汽车的出租车和克里斯蒂安·古特雷斯的豪尔赫·蒙特斯（Jorge Montes）声称，委员会已经验证的办公室已获得批准。 “我不知道为什么他们再次开展这场辩论。他们说15,000名司机将留在街上，但我告诉他们，路上还有15,000名出租车司机。您不必再触摸法规了。每375人可以启用汽车是一件好事。
同时，古蒂尔雷斯（Gutiérrez）谴责伪造驾驶员帐户的申请，这些申请不缴税并产生虐待的调解人，为35％。他说：“他们正在参加一切。他们来打破了系统。”该项目将保持分析。