马特·格莱瑟（Matt Glyser）刚刚在他的祖先房屋中移走了他的孩子，因为他在上班的路上进入了拉奇蒙特街（Larchmont Street）的山姆面包附近的停车位。他试图从他在汽车上的附近的卷中喂养仪表，但货币开口很果酱。他达到了信用卡，但随后注意到屏幕上说“借用申请付款”，并显示了快速响应代码。
尝试扫描手机上的快速响应图标，但是屏幕上散布着没有成功的墙壁上的写作。因此，将文本发送到货币插槽下方的“支付停车”海报上的号码。等待一分钟后，想知道是否已经完成了文本，它收到了带有网站链接的文本。在他的手机上打开网站，并在信用卡号和地址上写。但是在他完成批处理之前，该网站警告他，他必须支付额外的治疗费，以便持续15分钟。
“只有35美分，但我当时想。”我忘记了，我会在办公室里找到一块旧面包。 “
长期以来，洛杉矶地区停车场的发现一直是 斗争，但如今，可以平等地支付停车费。取决于您是在洛杉矶，圣莫尼卡，比佛利山庄还是帕萨迪纳停车，您可以要求您一米的付款，并带有宿舍，信用卡，应用或三个组合。在公共部门，您可能需要保存区域，区域号或车牌，而它们都不知道到达付款站。使公民承诺投降，跨过手指是足够的，我们希望官员不会通过停车场。
25岁的喜剧作家艾玛·帕森斯（Emma Parsons）的棕榈树：“停车已经是我更讨厌的东西之一。我不想花更多的时间在其中。”
学习停车的人承认，停车申请和其他付款方式的扩散使现代经验付款，以换取停车场的异常和异常沮丧。使用了两个停车应用-La City- 公园更聪明 和 parkopyl – 提供有用的创新，例如驾驶员在停车场即将结束时提醒驾驶员，并让他们从远处增加时间，但是当每个城市在SoCal地区签约，并与必须在街上下载以避免门票的不同应用程序签约时，这些特权似乎不值得。
随着在南加州各个地区使用的不同停车申请的存在，驾驶员发现停车的付款经验变得异常复杂。
（金·沙本 /洛杉矶时报）
停车申请已有十多年了，但研究人员说，南加州仍处于开发的早期阶段，一组服务提供商竞争成为该地区的默认付款方式。正如全球采用USB-C电缆简化了在家中强加各种设备的能力，无论是由Apple，Samsung还是另一家公司制造的，专家们都说，一辆汽车的一种应用允许驾驶员付费以换取停车场，并且整个地区的许多人都会显着降低挫败感并提高合规性。他们不会为公司垄断南加州的停车收费表或限制竞争的法律而捍卫公司，但他们说可以更加一致的制度。例如，Easypark App在欧洲的20个国家 /地区和3200多个城市都在欧洲工作。
“我们有点落后于曲线，”加州大学洛杉矶大学城市规划教授迈克·曼菲尔（Mike Manfel）说，最后一本书《纸》的作者。停车管理的原因和后果“这些应用程序并不新鲜，但是尚未完全分类，以至于我们知道我们是否要获得一定的规模。”
托尼·乔丹（Tony Jordan） 停车网络维修网络一个非营利组织向公众教育停车政策对气候变化，公平，住房和交通的影响，希望更简化的系统很快就会出现。
他说：“我认为我们正在接近。” “技术都可以实施和付款。如果我们在未来两年内达到这一目标，那么这个问题可能会有所改善。”
“停车已经是我更讨厌的事情之一。我不想花更多的时间在其中。”
艾玛·帕森斯（Emma Parsons），25岁
洛杉矶一直是该国第一条高速公路的所在地，长期以来对停车场的敌意也很长时间。该市于1949年夏天在好莱坞北部安装了第一个停车收费表（每小时五美分），但直到市议会拒绝了先前的三项尝试在1940年，1942年和1946年在街头上放一米的三次尝试。当时在该报纸上释放了一份作业，当时在该报纸上宣布了一份宣布的停车柜台。在人行道上安装扰流板教皇的司法“
该市维持固定的电表价格 17岁 从1992年到2008年，当时最拥挤的地区的停车场每小时上涨至4美元。在多年大多数人停止携带零钱的情况下，2010年接受了信用卡。随着已故的唐纳德·舒普（Donald Schop）的使用，加利福尼亚大学洛杉矶分校的教授和备受喜爱的停车研究，停车量表是自1928年成立以来几乎发生变化的少数发明之一。
Ladot发言人Colin说，如今，洛杉矶的交通运输部的规模为35261个，其中包括街上的32,944个大小区域和街外2,317个尺寸。它还在街道外面有11,347个停车位，并在街上进行修饰。这些仪表和支付站总的来说，在过去的财政年度筹集了约4000万美元。
向2014年在洛杉矶首次在洛杉矶支付停车价格的申请，并且由于流行病的批准被广泛加速。尽管有些驾驶员感到沮丧，但该市现在倾向于移动电话移动付款。斯威尼说，文本选项将于2025年底在所有仪表上提供，并且申请的支付和单击金额将在2026年底之前安装在洛杉矶的所有停车场上。与此同时，洛杉矶地区的仪表也将继续接受硬币和卡片。 （正如Suene所说，除非读者被打破，否则Gleaser应该能够在Larchmont Boulevard的仪表中用卡付款）。
该机构还计划在LADOT停车设施中安装新的和改进的停车设备，并改善与这些设施相关的标志。据Ladot称，目前尚无计划将Apple工资添加到电表中。
董事会停车申请，根据您在洛杉矶地区的位置
随着时间的流逝，服务提供商正面临缺陷，并且用户越来越依赖它们，停车申请可能会变得更加容易，但是目前，Angelinus必须涉及尽可能多地支付城市停车场的问题。
自从她于一月份搬到洛杉矶以来，帕森斯（Parsons）是25岁的喜剧演员帕森斯（Parsons）在钱包和汽车上都装满了韧带的药丸，因为她发现与其他任何方式相比，她发现的汽车更容易，更快。
“我一生中从来没有钱，但是我不想每次去一个新地方下载一个申请。” “很少有美元发票，但是用四分之一的停车付费很棒。我喜欢它。”
居住在洛杉矶并在帕萨迪纳（Pasadina）工作的莉亚·韦尔扎尼（Lea Verzani）说，她目前在手机上有四个汽车申请 – 洛杉矶的两家申请，一辆是帕萨迪纳（Pasadena），一辆用于USC，在那里她确定医疗预约。
她说：“唯一使我的生活更轻松的人是巴尔迪娜，因为它最容易使用，因为我在这里工作，所以我大部分时间都在使用它。”
即使是应用程序中最聪明的人也可能发现当前系统感到沮丧。乔纳森·巴登（Jonathan Baden）是一位43岁的谢尔曼·奥克（Sherman Ox）居民，最近10分钟回到了约会网站的共同创始人，以尝试如何在iPhone无法在屏幕上读取快速响应图标时如何将仪表推到Ventura Boulevard，然后他最终提交。最后，他花了更多时间试图付出停车的代价而不是管理任务。
贝登（Badeen）从这个时代发展起来，只有他从洛杉矶（Los Angeles）的早期就记得的是增强的时代，但他还认为，停车申请并不能使任何人更容易停车。
“除非这个国家，城市或整个地铁地区不想团结某些东西或在那里拍打苹果，否则我认为这是一个坏主意，”发明了正确的滑动的人说：“我对应用程序有所了解。”