Kadin通过下游鼓励开发电动电动电池生态系统

未来的运输应得到可持续行业的支持。我们的镍应该是从绿色能源过渡的骨干，而不仅仅是短期出口商品，

雅加达（Antara） – 印度尼西亚矿产和煤炭委员会（Kadin）Djoko Widayatno商会（KADIN）的兼职主席将Nickel带到了高级舞台上的高级舞台，即，电动汽车电池生态系统（VE）的发展以创造更高的附加值。

Djoko在周六的雅加特（Jakart）接收性声明中说：“未来的运输应该得到可持续发展的行业的支持。我们的镍应该是绿色能源过渡的骨干，而不仅仅是短期出口商品。”

目前，印度尼西亚开始建立电动汽车电池行业的集成生态系统，从前体生产到电池电池和电动汽车。

据信，大型项目，例如在卡拉旺（Karawang）和莫罗瓦利（Morowali）建造电池工厂，是在全球市场上建立竞争激烈的国内供应链的承诺的体现。

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如果成功加速，则该生态系统的发展必须产生更高的附加值。

相比之下，自过去十年以来，中国建立了电动汽车供应链，2023年记录了电动汽车行业的贡献，电池已经达到了1500亿美元以上，并使该国成为世界电动汽车的主要出口国。

德约科继续说，印度尼西亚必须从中国在开发电动电动电动电池行业方面的成功中学习，以证明先进的篷流的巨大经济潜力。

目前，中国控制着全球VE生产的约60％和世界电池市场的80％，以及最大的电动汽车的技术中心和供应链。

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他说：“因此，我们鼓励政府加强环境治理，扩大本地人力资源培训并鼓励技术转移，以便下游镍行业为印度尼西亚带来最大的好处。”

它还鼓励使用清洁技术，例如高压酸（HPAL）浸出以及整个供应链中标准，社会和治理（ESG）环境的应用。

Djoko强调将第一个系列（高级）镍（高级）引导到电动电动电动电动电池产品的重要性，而不仅仅是 不锈钢 为了最大化镍在能量转变中的潜力并支持零发射（NZE）2060的液体目标。

Djoko说：“印度尼西亚已经在镍国际播放方面取得了战略成就。但是，这一过程确实是可持续的和包容的，需要通过良好的治理和综合工业生态系统的发展来加强它。”

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