运输部长希望零ODOL在6,000人死亡后将不再迟到

零ODOL的政策自2017年以来一直被推迟，这是由于要求放松驾驶员和国家物流业务。

雅加达（Antara） – 运输部长（Menhub）Dudy Purwagandhi强调了加速政策申请的重要性零负载（ODOL）的过度尺寸（以防止致命事故在2024年以内违反负荷造成的死亡后，致命事故。

运输部长在与雅加达媒体团队（6/26）的一次对话中说，2024年，有27,337起涉及货物运输的事故，约有10％的国家全国性交通事故在运输安全政策中严重强调了全国性的全国交通事故。

他说，在所有事故中，由于Raharja Jasa数据，由于违反ODOL职位的侵犯，最多记录了6,000人伤亡，该数据显示出了过度维度和支出事故的高风险。

运输部长说：“贾萨·拉哈尔哈（Jasa Raharja）在2024年与ODOL事故相关的死亡人数为6,000，死亡与涉及运输运输的事故有关。”

据他介绍，安全必须是土地物流治理的优先事项，因为不应为货物运输的效率或利润所补偿人类的生命。

“当然，大约6,000个不是很少的数字。

也有人说生命太多了，无法牺牲。这是因为由于违反牙膏规则，每次事故引起的社会和心理影响。

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Dudy认识到驾驶员之间的激动。但是，国家必须处于保护一般社区的一边，以防止在道路上超负荷的潜在危险。

运输部长补充说：“不要量化生命。生命太多了。”

因此，运输部长希望，在2026年实施零ODOL政策的实施不会延迟，以此作为公共安全和国家责任的有形形式。

“有些人可能想照顾或忧虑司机和其他人。但是，有6,000人的生命消失了，这就是我们应该考虑的。”他补充说。

还透露，自2017年以来已经启动了零ODOL政策的实施。但是，由于各个部分的各种延误和异议，这并不是理想的选择。

尽管利益相关者同意在2023年实施，但由于要求放松驾驶员和国家物流业务的要求，零ODOL的政策被推迟自2017年以来。

实际上，他继续说，关于尺寸过剩的法规和车辆的负担受2009年第22号法律对交通和道路运输的监管，或者自16年前以来。

他说，这一漫长的延误对公共安全有直接的影响，这证明了涉及ODOL车辆和每年触发数千人生命的交通事故数量的越来越多。

“在这16年中，我们推迟影响影响？影响最重要的影响是忧虑运输部长说：“这是安全，许多事故导致人类生命的丧失。”

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