当机器人在洛杉矶的街道上成为一个知识渊博的场景时，特斯拉迈出了一步，可以使她更加接近建造自己的自动驾驶电动汽车。
在11月，特斯拉申请了许可证，该许可将允许电动汽车制造巨头与公司和人类驾驶员拥有的公司部署运输服务。许可证将要求申请申请独立出租车。
首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）长期以来一直对特斯拉（Robotaxi）服务的雄心勃勃，尽管他的公司受到美国政府安全安全局批评其汽车可以由汽车驱动的汽车。
当然，汽车行业公司仍然可以推出服务。
而且她仍然玩膝盖。虽然Waymo已经在包括洛杉矶和旧金山在内的城市的道路上放置了没有驾驶员的驾驶员，但行业专家表示，特斯拉仍然远离提供Robotaxi服务。
这就是要知道的：
什么是许可证？
转移 孕妇的宪章是许可证或TCP。根据CPUC网站，租用公共汽车或参加特殊活动的豪华轿车的公司使用此许可证。
如果被授予，则许可证本身将不允许特斯拉在方向盘后面或没有某人的情况下运行任何独立的车辆骑行。取而代之的是，该许可证是委员会自制车辆服务的服务前条件，这将允许特斯拉在没有驾驶员的情况下部署出租车。
目前，在加利福尼亚州，Waymo，Weride AI和Zoox中，只有少数公司被允许在没有驾驶员的情况下部署出租车。克鲁兹在造成严重的步兵受伤后被通用汽车关闭，被暂停。
特斯拉的布局是什么？
获得TCP和运行舰队机器人之间没有直接的联系。
他说，马斯克正试图表明朝着独立服务迈进。
Brynet说：“可能性之一是它与机器人技术确实相关，他们确实想经营一群特斯拉派对巴士。” “我认为这不太可能。”
正在寻找远程运输技术的Abelzemid表示，获得TCP可以帮助Tesla将来放置舰队。
他说：“他们可能希望在传输系统的现实世界中进行一些测试，并希望在希望推出Robotaxi服务时寻找道路。”
马斯克在一月份的一次利润电话中说，通过使用自缝驾驶可以实现巨大的收益，声称随着该计划的更新，旧车将在一夜之间吸引更多的价值。他说：“有一些人理解自动驾驶的全部价值和我们亮着舰队的能力。”
没有公路驾驶员，什么时候可以打特斯拉汽车？
没有加利福尼亚驾驶员的特斯拉测试人员尚不清楚。必须在CPUC计划中批准公司获得TCP许可证，并接受。加利福尼亚州的汽车部还需要测试测试，并最终在没有驾驶员的情况下部署车辆。
独立的特斯拉可以到达德克萨斯州奥斯汀的道路，该法规不太严格。特斯拉与负责该车辆独立工作站的奥斯汀官员于去年5月，5月，5月， 彭博 我提到。
史密斯说，假设特斯拉技术被证明是安全的，加利福尼亚州的组织过程可能需要长达一年。
特斯拉没有回应置评请求，但马斯克在一月份的利润呼吁中表示，特斯拉将使用“完全自我”的技术将电子模型，3S和YS模型放在今年年初不受德克萨斯州和加利福尼亚州的道路控制约束。去年10月，这匹马在Cybercab和Cybervan车型中铺平了一条封闭的路径，该路径缺乏指导轮，后视镜，煤气踏板或制动器。
马斯克对人群说 特斯拉的主信 十月在Borbank。马斯克过去曾承诺在2014年之前一直在自助力领导。 夸张 根据Apillasmad和其他专家的说法，特斯拉的全自动驾驶模式的功能。
Abelsamide说：“我不期望机器人很长一段时间。” “我认为他们的技术在做出一些基本更改之前不适合这一点。”
技术安全吗？
特斯拉目前目前尚未在没有方向盘上的人的情况下为“完全自我”监督工作，并且由于多次事件发生了安全问题，包括杀死其中一个步兵的人，已受到国家交通安全管理局的调查。
定时 叙事 他们应该准备在使用完整的驾驶位置时立即进行干预，一名驾驶员在使用自动驾驶仪时撞上火车，这是他的错误， NBC 我提到。
NHTSA独立汽车组织者遭受了工人的撤离，在由埃隆·马斯克（Elon Musk）领导的政府能力折扣之后，该团队的目标是 华盛顿邮报 我提到。
一个 票 特斯拉（Tesla）于11月发行的ISECARS.COM表示，尽管公路安全研究所使用了驾驶员援助技术和高安全性分类，但2017年至2022年之间，所有汽车品牌的致命事故发生率最高。首席执行官在 X帖子 她说，这项研究使用了不准确的里程数。
Abeelsid说，特斯拉的独立驾驶技术在几种方面与WIMO不同。 Waymo车辆使用摄像机以及雷达和一种称为LiDAR的激光雷达，以行驶。根据Abulsamid的说法，马斯克曾多次谴责使用激光雷达，但对摄像机的强烈依赖使整个自动驾驶位置降低了安全。
史密斯还注意到了将Waymo Luck无运气技术与Tesla Full自动驾驶模式区分开来的因素。他说，Waymo车辆使用更高级的移动图，并且通常取决于标准的教育过程，该过程使他们能够对周围的环境做出反应。
“马斯克发行的每一个广告都旨在试图建立有关特斯拉的叙述。” “当您实际看技术时，它不会站起来。”