圣礼（Antara） – 赢得美国下一轮（美国）进口货运的竞争，对货运路线进行了重塑，增加了该国最大门口的商业活动，但据CNBC周一（21/7）报道，数十个次要港口会失去负载，工作和收入。
最新的港口数据显示，洛杉矶Porto Porto Process 892.340您在6月（二十和脚）。与上一年相比，该数字每月获得记录，增长了8％。
波尔图执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）在洛杉矶港口告诉CNBC，爆发反映了较早吸引度假项目的进口商，以便他们可以在8月1日在进口税前完成习俗。
但是，该国最大港口的大多数交通似乎都从较小的港口转移。在北加利福尼亚州，奥克兰港口在6月的168,460您的处理方式比5月份低10.1％，比去年同月低12.8％。 Porto员工将下降描述为由关税不确定性引起的市场校准，而不是由于季节性休息。
其物流物流公司的7月审查发现，在美国大多数盖茨的运营稳定，但是较小的港口处于压力下，因为发件人在大型中心的合并量以降低了谈判政策变化的风险。该报告估计，停止标准可以持续到2025年下半年。
另外，在太平洋西北部，通过西雅图 – 塔科马联盟（Seattle-Tacoma Alliance）的负载在5月宣布新的进口税后约30％下降了30％，报告了该地区媒体，从而减少了沿海工人和卡车工人的工作时间。
分析师警告说，重塑威胁着取决于均衡出口流量的区域经济。奥克兰估计，其终端支持约98,000个工作岗位，并在经济活动中产生1740亿美元（美元1 = RP16.313）。
甚至洛杉矶港口也警告说，此时正在发生的增长只能持续一段时间。波尔图的预测表明，五月取消了10份汇款中的两项，当局估计八月总统唐纳德·特朗普之后的放缓。
当局说，长时间下降将首先阻碍农民，因为大约一半的奥克兰盒子以肉类，橙子和豆类的形式冷却并寄给亚洲市场。
随着关税率将再次上升并停止了商业谈判，工业观察家预测，在这种情况稳定之前，大型美国中心和较小港口之间的差距将扩大，从而导致许多沿海社区等待无法返回的负载。
记者：新华社
编辑：Indra Arief Pribadi
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