Kai准备了Sudirman地区成为公共交通融合的中心

雅加达（Antara）-PT Kereta API印度尼西亚（Persero）为雅加达中心的Sudirman地区做准备，作为安全，高效和高效公共交通的整合中心，并支持城市社区在可持续和包容基础中的流动性。

Kai Didiek主任Hartantyo说，他的政党在周三（5/14）举行了题为“ Suudirman Gateway：面向运输的开发项目（TOD）项目准备工作”（5/14），这是Sudirman地区发展研究的第一阶段。

迪迪克在周四的雅加达声明中说：“这是准备Sudirman发展研究的第一步，作为安全，高效且经济综合的公共交通融合中心。”

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PT Moda de Jabodetabk（MITJ）运输整合，KAI和雅加达MRT之间的合资企业以及印度尼西亚澳大利亚澳大利亚基础设施伙伴关系（KIAT）的代表，澳大利亚政府的技术合作设施的代表参加了这项活动。

他说：“ MITJ和KIAT将支持为该地区的可行性研究和投资策略的准备。”

据他说，Sudirman地区在公共交通网络中表现出战略作用。从2024年到2025年5月，Sudirman Station为14,378,933名乘客粉红色，14,706,150名乘客从乘客线下降。卡雷特站服务于4,479,228名乘客和4,667,803名乘客。

该地区的另一种运输方式是Jabodebek LRT。在Dukuh AAS BNI车站，同期5,580,440名乘客增加，5,235,997名乘客下降。

迪迪克说，该项目是一项合作计划，反映了城市流动性的需求，加强了服务的整合，最大程度地提高了城市社区相关交通节点的空间和呈现。
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据他说，交通区域应该是一个变更驱动程序，而不仅仅是一个规模点。诸如Sudirman Gateway之类的概念将丰富城市地区的治理，但前提是它与主动权和执行中的政策和谐相处，并与监管机构和其他利益相关者协同作用。

作为第一个具体步骤，MITJ和KIAT之间的伙伴关系被签署。这种合作伙伴关系是MITJ先前汇编的可行性研究中的一个里程碑，与继续发展的地区的动态和潜力更加和谐。

他说：“随着橡胶站的角色重新安排，并优化了Sudirman站和BNI市，该地区被设计为Kai乘客服务的主要中心。”

该研究将重点介绍一些战略方面，包括优化乘客线集成，捷运，LRT和铁路集成以及增加用户舒适性。

这项研究也是通过在整个地区具有经济价值的商业空间，工作领域和其他经济设施的发展，增强非门票收入的潜力的开始。

他补充说，该项目旨在创造有效的移动性，当地参与者的业务空间以及该地区的附加值，并凭借透明度，协作和可持续性的原则逐渐执行2025年。

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