渴望在马克汉姆（Markham）上获得高科技机器人

下次您是宗教，一个。

作为试点试点项目的一部分，橙色食品供应机械的机队以前被称为Skipdeadish，而真正的自动化公司是滑铁卢大学首发孵化器下的自动化公司。

现实生活机器人技术公司首席执行官卡梅伦·怀特（Cameron Wait）表示，该项目是该国第一个已有数百个成功订单的市政走廊。

他告诉Wait CBC Toronto：“这对我们来说是一件很棒的事情。这对加拿大来说是一件很棒的事情……很棒。”

这是整个安大略省的最新举措之一，除此之外，这表明了人们日常生活中更多自动化的协调性。

Wait说，在城市环境中，机器人交付方案有渴望，三个月的飞行员旨在了解其外观。

订单过程很简单。如果客户通过Skip应用程序订购，则将为他们选择机器人交付。

从那里开始，该过程是自动的。怀特说，计划“冷却器上的车轮”去餐厅，收集订单并与顾客放弃订单。为了获取订单，买家将扫描QR码并输入其密码以打开机器人。

这些机器配备了传感器，这使它们具有空间意识，现在，每个机器都有人类指南，可以研究其与行人和用户的联系。

该市在一份声明中告诉加拿大无线电加拿大“ Markham自豪地成为智能移动创新的最前沿”。

报告指出：“这项工作为基于安大略省的公司提供了一个现实世界的测试环境，为下一代的运输技术提供了。”

担心安全和舒适

每个城市或每个人都对机器人交付选项并不感到兴奋。

2021年12月，多伦多禁止在食品分销机器人，人行道和自行车道上使用微常规设备，以应对维持老年人和残疾人的关注。

例如，法鲁克说，许多人可以意识到许多人正在朝它走去，他们需要知道如何在他们周围旅行，而不是他们。他说，目前正在研究中讨论这种意识。

法鲁克说：“这种飞行员是测试和使用该研究的好方法。”

教授说，对就业的影响将发生

另一个问题是这些机器人非常受欢迎，并且开始改变工人。

华盛顿乔治敦大学教授哈里·霍尔瑟（Harry Holser）教授说，在过去的几个世纪中，自动化一直在继续，这最终会影响粮食供应。

霍尔瑟说：“在我看来，这将会发生。” “不难想象机器人做得非常便宜，更昂贵。”

当被问及决定选择机器人而不是人的决定时，他说重量飞行员是关于学习消费者想要的东西。

“这里的想法是，在这些领域值得吗？他说。

根据滑铁卢大学的新发布，​​现实生活机器人技术旨在在未来三年内在全国范围内创建500个机器人。