“每个人都很困惑”：特朗普自动关税的认罪，该国的焦虑

特朗普政府对塔里弗斯（Tarifests）的失败者影响进口的那一天。

“每个人的困惑，”彼得说，汽车专家彼得说，“每个人都感到困惑，“每个人都感到困惑。

面对白宫的一些新细节，他说，跨越边境行业的边界越过车辆和细分市场，以触动卡车。

“这是未知的，他的不确定性是对行业的理解类型，”汽车供应链是底特律的汽车供应链。

在寻找答案时会产生很多后果，因为它有助于确定电线的实际成本。

周四上午12:01，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）徘徊。下个月，同样的关税将适用于汽车部分。总统旨在迫使公司投资于美国制造业 – 行业在专家和经济学中变得令人怀疑。

但是白宫表示，关税仅适用于根据当前的加拿大 – 美国协议（Captiment）在车辆和零件中进口的车辆中的非US材料（Captiment。

混淆了美国将如何确定美国内容的混淆。换句话说，美国人的价值。

参见|加拿大以25％的关税与美国制造的车辆相匹配：

北美自动行业从加拿大传播到墨西哥。

在右侧的右侧之前，您会成为右侧右侧的某些部分，可以在最后一个组装之前越过边界，在边界前八次和八次。 “这是每次落后的关税吗？

他说：“这实际上是使整个事情变得复杂的事情。”

总理马克·卡里尼（Mark Carini）将面对通奸和车辆来到加拿大加拿大。

这是一个非常复杂的簿记练习…– 彼得·弗里斯（Peter Fries），Uwinder汽车专家

它也已经过时了，有多少将安排大胆的美国内容 – 无论政府是否更深入原材料，还是仅适用于零件。

“要找出份额的到来，它到了部分，以及记录了差异的哪些步骤。

他使用汽车进料机来指示复杂性。他说，它以生钢的开头，在挡泥板中收集的挡泥板的密封。然后将车辆发送给经销商。

“好吧，挡泥板来自？钢铁盖在挡泥板上吗？”他说。

希腊的车辆制造商金斯敦（Kingston），总裁兼首席执行官表示，该仪式包括原始法律的规则，但该规则仍将使用规则。

他说：“给出了成千上万的车辆和部分，您可以尝试指导这些问题的行业。”

根据金斯敦的说法，对汽车公司进行认证的过程尚不清楚。

行政 在联邦公报 车辆进口公司已在美国进口的美国进口。 “

金斯敦对加拿大表示有益，因为加拿大车是美国的美国销量。

“但是，当您可以申请低关税时，问号可以申请低关税，因为JDIST注册人的注册人必须将我们的内容直接提交到每辆车中。”

“因此，这是对过程的外观和最重要的，它将对此感到惊讶。”

尽管不确定，但关税已经在整个收集的车辆上，例如聚集在挥杆的汗水中。金斯敦说，她不相信特朗普政府将被迫在25％的特朗普中吞噬。

他说：“问题仍然存在，挑战是。” “我们不仅可以确定这一切将如何消失。”

在5月3日，零件杀人，但行政管理 说 遵循火葬的磋商的火化过程，遵循非美国材料的咨询，以实施非美国材料的咨询以应用非美国材料的咨询。 “

金斯敦说，不确定性对业务不利。他说：“当您拥有最后一个商业环境时，项目和投资很难。”

“并且可以看到，美国政府已经对几项关税（…）进行了几次更改，这与投资相反。”

他已经宣布，它将在特朗普贸易战中停止在其风力师工厂中停止生产两周。该公司表示：“政策管理继续评估周四忙于美国管理人员的管理人员的影响。”

参见|汽车关税的影响已经杀死了温莎。这对城市意味着什么：

汽车关税的影响已经杀死了温莎。这对城市的意义是什么。

唐纳德·特朗普（Donald Trump）关税的Bud在风中迅速变化。这个词几乎立即来自温莎立法临时关闭的工作人员，该公司将汽车付给了汽车。 CBC的詹妮弗·拉草（Jennifer La Grass）将影响影响和连锁反应。

金斯敦说，其他池塘可能还有更多。 “我们可以看到整个行业的整个行业，不仅在美国和墨西哥。”

正确和薯条回应了这一说法。 “我认为将发生的事情将发生，这些公司将关闭工厂。” “他们不能吃成本，因为该行业通常是五，六，8％，因此25％超过关税利润的25％。”

炸薯条和帆说，生产商的小部分也有很薄的边缘 – 如果缺乏装配厂，他们将无法积聚车辆。

“我没有很多答案，我认为没有人被称为“煎炸关税治理。 “你知道，人们可以说他们理解，但我认为他们不是在尝试做自己想做的事。”