在加拿大汽车行业之后，加拿大最大的车辆制造商的首席执行官要求差距，我们需要支付钢，铝和轻型车辆的费用。
他们本周会见了总理马克·卡尼（Mark Carney），以删除自由政府的零发射极车辆（ZEV）命令。他们说，维持它将冻结公司并将数千个工作陷入危险之中。
卡尼（Carnie）上周末取消了加拿大的数字服务税，以与美国进行贸易会谈，贸易战中的Zev命令可以帮助贸易战中流血吗？如果卡尼这样做，他在政治上是什么意思？
在加拿大销售的新ZEV人数为每年20％，到2030年为60％，到2035年100％，该国必须帮助达到其排放量的目标。
加拿大汽车制造商协会的总裁兼首席执行官布莱恩·金斯顿（Brian Kingston）与加恩（Garn）在人群中，他说电动汽车命令无法忍受。
根据金斯敦和其他专业人员的说法，美国的指控导致加拿大出口数量大幅下降，这给行业带来了巨大压力。
根据加拿大统计的数据，四月份出口到美国的轻型车辆的数量比上一年下降了23％。
汽车零件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔夫（Flavio Wolf）每年向加拿大CBC新闻进口85％的轻型车辆，每年进口约800亿加元。
其中许多是插头的混合动力或电力，但是在美国，这些车辆的市场正在下降。
杀死美国Zev法令
白宫报告称，一月份，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）将在2030年之前发电，到2030年，这将是电力。
尽管不是法律上的伴随，但该目标赢得了我们和外国汽车制造商的支持。
特朗普的“大而美丽的账单”通过到9月底造成了7,500美元的电动汽车税贷款，进一步受到美国Zev市场的打击。
该贷款必须在书籍中直到2032年。
加拿大有自己的Zev折扣。该项目可为新的电动汽车和新的插头混合动力车提供高达5,000美元，最高可达500 2,500。
尽管应该直到三月，但它在一月没有资金就被暂停。
4月，在加拿大出售零发射车辆的车辆仅为7.5％，2024年4月下跌了28.5％。
出口和销售量减少，没有折扣，制造商说明年没有足够的目标达到20％的目标。
竞争问题
多伦多大学政治科学系负责人克里斯托弗·科克兰（Christopher Kokrane）说，卡尼将雇用她的环境雄心勃勃的人，以及对工业政策的需求并保护汽车行业。
但是，如果卡尔尼决定结束法令，则EV，他说，他可能有机会。
他说：“他有一个与他达成任何特殊协议的人的联盟，但主要的选择是，它们是基于他们看到的一般差异而建立的 – 这赋予了做诸如释放碳线的事情的原则。”
但是指导自己政党内的环境和经济问题并不容易。
科克兰说：“危险，最长，他开始爆发联盟。” “但是现在我认为他仍然处于良好状态。”
它作弊
渥太华大学的助理教授亚当·昌比林（Adam Chambilin）在命令结束时，卡尼说他不想设计任何决定。
Chambeline说：“因此2035年可以是2036或2037，而2030年的其他临时目标将变成2031或2032。” “我认为我们是一种我们将要看到的Futz。”
美国正在其E.V.沃尔夫说，加拿大并不意味着要遵循这一点，因为您想放弃野心。
他说，一个电气化的汽车市场正在扮演一个对加拿大优势的重要矿物质的国家，一个精致的科学和技术行业，建立的分销链和大量电力。
最近的头条新闻声称，消费电动汽车正在失去对电动汽车的兴趣，但看着趋势讲述了一个不同的故事。 CBC的Nisha Patel为什么专家说这个地方坏了，未来仍然是电。
沃尔夫说：“世界其他地区正在继续游行（电气化）。” “因为（美国）市场醒来，我们需要确保我们首先访问它。”
沃尔夫说，任何未完成ZEV法令的罚款都必须停止，并且必须以“市场现实”的最佳顺序对其进行调整。
E.V.政府说 它计划引入新的折扣计划但这还没有发生。
沃尔夫（Wolf）希望加拿大人帮助中央政府确定他们想要的电动汽车，并且工厂正在帮助雷杜尔满足要求。