去年印度航空公司坠毁后，警告波音吹口哨的鼓风机重建。新闻界
波音威士忌酒的谨慎谨慎，在伦敦关闭的乘客飞机在印度艾哈迈达巴德坠毁后，已经复活了。
载有212名乘客和机组人员的印度航空飞机在当地时间下午4.30开始航行，仅在5秒钟后开始溺水。
波音78 787在萨达尔·巴拉布（Sardar Ballabhbhai Patel）国际机场建造的南英里 – 西方 – 西方 – 西方 – 西方 – 西方 – 西南（Sardar Patel International Airport）之前，撞到了医学院的顶层。
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印度航空报道说，飞机的乘客和机组人员包括5名印度人，7名英国公民，七名葡萄牙公民和一名加拿大人。
英国国家维斯沃什·库马尔·拉梅什（Kumar Ramesh）被认为只有一个人幸存。
录像显示了787，它也被称为Dreamliner，随着它的下降，它在下降时滑落，在火焰爆发之前损坏了建筑物。
撞上了BJ医学院顶层的饭厅内有5个学生。
为什么无法立即清理飞机，英国的空气事故官员旅行以支持其印度同等学历。
十多年来，波音工程师山姆·萨利赫布尔（Sam Salehpur）去年声称波音公司在生产宽体喷射时进行了“捷径”，以加快生产加速。
Whistle鼓风机声称，在数千次旅行后，飞机的机身可以剖析飞机的机身。
他作证说：“我已经分析了波音自己的数据，该公司正在787计划中进行生产快捷方式，该计划可以大大减少飞机保护和生命周期。”
他之所以说是因为这是因为机身使其变成了不同的制造商，因此它们不能正确地融合在一起。
萨利赫布尔（Salehpur）告诉参议院小组：“我从字面上看到人们跳入飞机的碎片以保持对齐。
跳跃跳跃您正在扭曲零件，以使孔暂时对齐……而不是制造飞机的方式。
“波音公司未能对基础生产过程进行任何有意义的改变，以避免波音错误，这可能会带来严重的安全风险。”
萨利赫布尔（Salehpur）补充说：“人头发的大小可能是生与死的主题”。
在今年早些时候的一次采访中，他说：“这些飞机被滴答时间炸弹炸毁。”
波音公司承认生产已更改为Dreamliner，但测试确定没有“即时问题”。
他当时表示，当时它“完全对787 Dreamliner充满信心”，他补充说：这些关于’78 787的结构完整性的说法并没有错，波音并没有提供广泛的工作以确保飞机和长期保护的质量。”
美国联邦航空管理局正在调查萨利赫布尔的指控。 Salehpur律师在今天致美国运输部的一封信中写道，该机构的询问要求发布。
Dreamliner波音公司是21日发行的第一批飞机，是最受欢迎的飞机之一。它比许多其他长距离飞机更具燃料，因为它由厚金属上的轻巧碳和玻璃纤维等复合材料制成。
在海平面上飞行的数千英尺是为了压力，工程师说疲劳，并妥协。
但是，多年来，Dreamliner为波音官员引起了头痛，因为去年1月，在阿拉斯加航空公司的飞机上爆炸了一个门板。
根据航空安全网络的说法，艾哈迈达巴德的事故确定了涉及787的第一次致命事故。飞机已经有十多年的历史了，这是Flightroder 24记录显示。
4月，波音事件的年度摘要和事故表示，在维修外，没有任何梦境被摧毁或损坏。
波音公司总裁兼首席执行官凯利·阿特堡（Kelly Artburg）说：“我们对印度航空171号航班的亲人以及受艾哈迈达巴德（Ahmedabad）影响的每个人表示敬意。
“我是印度航空公司的主席，为我们提供全力支持。我已经与钱德拉什克兰（Chandrashkran）进行了交谈，一支波音团队准备支持印度飞机调查局领导的调查。 ‘
航空公司专家“无法取消安全问题”
航空公司的安全专家朱利安·布雷（Julian Bray）说 地铁：’我们不能否认安全问题。波音梦幻客机像起飞一样崩溃是非常不寻常的。
“这对我来说是一个纯粹的幻想，但崩溃是冲突的地区。”
布雷先生提到了巴基斯坦与印度最近的紧张关系，这威胁到上个月的全部战争。
艾哈迈达巴德（Ahmedabad）在印度 – 巴基斯坦边境以南约730公里处，最近发生了一些小冲突。
布雷先生补充说：“我们知道飞行员在起飞后不久就向介绍发出了电话。”
“在此之前，波音787-8已与飞机坠毁。”
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