历史悠久的小麦出口在杰拉尔登港口结束了CPH 85年垄断
CPH集团周二晚上从CPH集团中独立离开Geraldon的第一次出口小麦出口，该小麦从CPH集团中独立离开Geraldon，西澳大利亚州的100亿美元出口行业被认为是日益增长的竞争的迹象。
CPH是澳大利亚最大的农业合作，它是西澳州的主要谷物处理程序，该州平均在该州出口1600万吨农作物。
在过去的85年中，草从珀斯以北420公里的杰拉尔登出口。
但是经过两年的计划，梅林格罗夫物流和安德鲁·杨（Andrew Young）的农民通过CPH成功地边缘化了边缘化，并使用杰拉尔登（Geraldon）港口的移动输送机装载了6,800吨小麦。
小麦在船上运送了几天。 （（提供：安德鲁·杨）
杨先生说：“在过去的十年中，有很多尝试，但这是我第一次成功测试CPH系统之外的小麦（杰拉尔登）的尝试。”
“它在提供主要的营销机会时提供了灵活性（和）性能。显然，有经济动机。“
谷物与印度尼西亚的面粉植物绑在一起。
杰拉尔登（Geraldon）看到了其他港口，例如奥尔巴尼（Albany），埃斯佩雷斯（Esperez）和邦巴里（Bunbari），这些港口已独立于CPH出口。
杨先生说：“这是整个行业发生的事情。”
“这是东海岸的一个共同特征。全国大约有11个移动装载机。”
破坏正常出口路径
WA出口到全球30多个国家的总出口，其谷物作物的90％出口。
西方的小麦生长将在印度尼西亚改变。 （（ABC中部小麦腰带：乔·布伦达卡斯特（Joe Brendarkast））
CPH集团属于WA农民，并与谷物分配链有投资。
但是一些农民对出口谷物的成本不满意，并将眼睛转向其他出口路径。
CPH在一份声明中说，他知道格罗夫的出口。
报告说：“我们的重点是去年的农作物装载，并为世界各地的客户提供大量服务，同时为农民提供价值。”
“我们正在为即将到来的收获和在网络上进行大量投资做准备，以便它们可以继续保持不断和稳定。”
杰拉尔登（Geraldon）表示，扬先生不会给测试出口的经济后果留下深刻的印象，但农民说，与通常的CPH道路相比，农民节省了这笔钱。
小麦端口是卡车，并装入了等候船。 （（ABC中部小麦腰带：乔·布伦达卡斯特（Joe Brendarkast））
他说：“这并不简单 – 您需要获得出口认可，并且需要获得环境认可。”
“您必须与港口管理局一起工作。它们是非常合作的。但是有许多节点可以管理这种练习。”
健康的竞争
WA Farmers Grains部门负责人Mark Foller表示，WA农民将竞争放在谷物分配链和出口空间的北端是有益的。
“我经常在这里谈论CPH，但是高级透明度，这使得垄断很难。分销链中的成本是直接定价的。这为农民提供了进入不同市场的机会。”
“中介机构更少，农民可以获得更多的价值。
“我知道出口发生的一些事件。我知道农民可用的定价代表了这一点。”
先生。
小麦装满了其他载有船舱口的货物。 （（提供：安德鲁·杨）
他说，他认为CPH的独立出口不会影响其当前服务和未来。
他说：“我认为我们所谈论的吨的吨并不重要，因为CPH提出要做什么来重新投资分销链中的事情太重要了。”
梅林物流旁边是什么？
杨先生说，有一个目标是在中西部农民团体内出口更多的谷物，但第一步是审查测试的表现。
他说：“即将到来的收获将是一个很好的机会，这要确保一切都更好。”
“这是一个里程碑，但与此同时，还有很多工作可以从测试船上的测试船上转动它，并将其从试舰上掉出来，这使农民有机会前往杰拉尔登地区。”
