印度航空警告印度的空中控制器安全和支票

政府文件还表明，有关紧急设备的检查延迟了，但问题的放缓很慢。

印度波音波音787-8在上周的坠机事故中无关紧要，这在事件发生前几天就与任何方式无关。

在报告中，民航总局（DGCA）局发现，在5月三场印度空中客车航班，对太空幻灯片的“重要紧急设备”的点检查已延迟，但它们正在运行。

有一次，监测委员会发现，空中客车A320喷气机被推迟了5月15日以上。

在延迟期间，Airnav Radar数据显示，飞机飞往包括迪拜，利雅得和捷达在内的国际地点。

另一个涉及在国内路径上使用的空中客车A139的案例表明，检查迟到了三个月，第三项研究表明，一项研究迟到了两天。

它补充说，印度航空未能及时提交DGCA所带来的缺点，这被证明是薄弱的实际控制和监督。 “

印度航空是由塔塔集团（Tata Group）到2022年收购的，他在一份声明中说，包括逃生幻灯片的日期在内的所有维护记录都将“加速”，并且该过程将在未来几天完成。

有一次，印度航空说，当AI工程服务工程师停止“幻灯片在粗心的维护过程中停止时”时，问题就浮现出来。”

DGCA和空中客车没有回应路透社的查询。

逃生幻灯片的检查是“一个非常严重的问题。如果事故不开放，这将导致严重伤害。”

DGCA在其声明中说，飞机的飞机证书错过了强制性检查被认为是“暂停”的。

印度政府副主任，印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）和印度政府的航空公司，印度航空首席执行官，空军经理兼质量经理兼计划主席，印度政府首席执行官坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson），印度政府的航空公司，印度政府副总监Animesh Garg。

一名印度飞行律师说，这种违法行为通常被航空公司的个人管理人员，货币和民事罚款所吸引。

威尔逊先生去年告诉路透社，全球零件的短缺会影响大多数航空公司，但是对于印度航空来说，这个问题“非常严重”，因为它的“产品公开约会”，自2010年至2011年以来，许多飞机一直没有续签。

其他航空公司被罚款

印度控制器像许多国外一样，通常会因合规性缺陷而罚款。印度初级航空部长告诉议会，当局去年有23起案件警告或罚款飞机，以违反安全性。

其中一半-12-印度航空和印度航空公司（Air India Express），其中之一是“未经授权的入口”。

印度航空公司的1100万卢比（500 196,500）在飞往旧金山的航班中为董事会上的氧气足够。

上周的事故及其原因仍在调查中，经过多年的乘客对不良服务的批评，印度航空的形象将受到挑战。

印度航空公司总统纳塔拉扬·钱德拉斯卡兰（Natarajan Chandrasekaran）周一告诉工作人员，他应该成为事故造成安全航空公司的催化剂，敦促员工在任何批评中都坚定。

DGCA在其报告中说，当局检查的几起印度航班已经过时了注册文件。

印度航空告诉路透社，按照这种需求，除了飞机以外的所有人“对安全没有影响”。

DGCA查询报告提出了用于描述“足够内部监督”的飞机。

“尽管预先介绍并确定了缺点，但公司的内部质量和规划部门仍未实施有效的修订措施，这是指正式的控制失败。”

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