纽约民主党人加入了共和党人。
根据先进的清洁汽车规则，在该州出售的2026型型号汽车中，有35％应为“非排放”，到2035年应为100％，但Hochul办公室有一个内置的灵活性来防止罚款。
纽约立法成员的信息：慢！
“尽管我们了解减少排放的目标，但目前的命令为纽约人，尤其是经销商，员工和消费者提供了许多挑战，这些挑战可能会带来相当大的财务后果。”水牛。
一周后，一周后，这封信从众议院成员泄漏出来，截止到达截止日期的截止日期，以实现纽约汽车经销商的燃气动力司机的目标。
“当我们共享减少排放的目标时，这些目标是在现有消费者的需求中进行错误设计的。国家电动汽车销售在2024年的市场中仅是2023年的7.8％，在纽约的许多地区，EV销售额低于2％，”共和党。”
立法者说：“尽管电动汽车在基础设施和广泛的政府激励措施方面有所增加，但大多数消费者尚未准备就绪或可以转向电动汽车。”
民意调查指出，积极的时间表将损害纽约的汽车市场，从汽车汽车转变为电动汽车。
他们认为，每两辆汽油驱动或混合动力汽车今年必须出售汽车经销商今年必须出售零排放车辆。
国会议员说：“预计这种对供求的人工操纵有望提高所有车辆的价格，这也将使混合动力和汽油动力汽车昂贵。”
“我们希望您重新检查电动汽车销售司令部的时间表，并允许市场事实，消费者的准备和纽约居民的财务状况。”
立法成员说，平衡和实用的方法将使各州有时间建立必要的基础设施，例如充电站，以增加公众对电动汽车技术的信心，并为消费者提供各种各样的车辆。
Hochul办公室周一坚持认为，没有理由延迟时间表，因为在更多时间遵守汽车制造商的规定中建立了灵活性。
Hochul发言人Paul DeMichel说：“该州已经明确表示，到明年，35％的汽车销售额不得以电动汽车的形式实现。要求……可以通过各种灵活性来实现。”
他说：“因此，电动汽车销售的有效要求每年降低11％。”
州数据表明，纽约所有汽车销售中有10％以上是电动汽车。从2021年开始增加412％。
Hochul的发言人说，美国环境保护部不会在2030年底实施2026 EV型号35％的销售率。
德米切尔说：“州长不想惩罚通往美好未来的道路 – 我们可以做到并可以做到。”
这是纽约绿色能源和气候变化法律的最新地点。
Hochul已针对迫使石油，天然气和煤炭公司支付750亿美元的法律提起联邦诉讼，以撒上商业和化石燃料商业集团，石油，天然气和煤炭公司的碳排放。
总体而言，到2030年到2030年，2019年的《气候领导力与社区保护法》将天然气排放量减少40％，州及其燃料生产者和消费者应远离化石燃料。
Hochul和由民主党领导的立法机关还禁止在新建筑物中燃气炉，熔炉和丙烷加热。去年12月，霍克尔（Hochul）通过禁止一种新技术使用二氧化碳来拾起天然气，从而扩大了该州的连衣裙禁令。
提高电费增加11.4％的请求受到了愤怒，并向其360万客户发送了13.3％的要求。
Hochul说，尽管该公用事业巨头部分归咎于高成本，以增强纯燃料基础设施以通过州气候法，但他反对增加。