停止时避免使用GEBE GEBER的习惯

雅加达（Antara） – Matic或踏板车驾驶员通常会吸引“ Geber”气体，尤其是当发动机仍然在交通拥堵中静态时。许多驾驶员通常认为这种习惯很容易。

但是，这些动作有损坏发动机和CVT组件的高风险。如果继续进行，致命的损害可能会发生并影响不小的维修成本。

通常自动负面影响GEBER摩托车

1。

根据SitePat的Sutarno Endo的说法，在静态条件下（例如，在中等标准或交通拥堵中）增强自动气体会导致发动机在没有负载的情况下运行。结果，活塞可以到达阀门，阀门可以两倍，即使杆也有折断的风险。在极端情况下，发动机可能会完全下降。

2。

握住制动器（例如在红色的交通信号灯或交通中）时的气体种植会导致CVT组件，例如V，Roll，Pulley，King和Clutch House，可以重复工作并反复加热。后果：

•由于连续的电阻电缆，从V中的皮带快速裂缝或破碎。

•滚动和滑轮的经验更快地使用，引起振动和嘈杂的声音。

•握住和离合器房屋可能会迅速结束，从而导致声音和停滞的加速度下降。

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3。通常出现的初始症状

驾驶员通常开始意识到以下方面的违规行为：

•CVT内部出现粗糙的声音或“烦人”

•加速度似乎并不顺利，好像中间会发生断裂或限制。

•由于磨损组件，步行时会有很大的振动。

•坐着“ ngepos”摩托车，挖出能量时会失去能量。

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照顾自动摩托车的技巧

1。避免发动机静态时犯规

当置于位置时，秘密释放没有给CVT负担，而发动机是主要的早期伤害因子。

2。使用前加热发动机

IDNTIMES和Oke Jambi建议等待1-2分钟的油在完全拉动气体之前润滑所有发动机组件。

3。拉动刹车时不要打开气体

Hindayat警告说，天然气和制动器没有一起操作，因为它们会在V中制成“过多的电缆”。

4。执行CVT服务并根据建议更换皮带

常规服务和至关重要的CVT清洁灰尘。每15,000至20,000公里更换V中的皮带，以保持理想的性能。

制造自动摩托车不仅是一个神话，而且习惯会产生严重的影响。发动机可能是有问题的，CVT损坏了，直到维修成本继续肿胀，如果继续进行维修费用。

但是，避免Geber处于静态状态，在道路前加热发动机，以及常规服务并使用正确的油，可以保持发动机性能理想，并且组件仍然持久。

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