机场的混乱：这是应该知道的。
联邦航空局（FAA）的飞行管理公司（FAA）表示，在停电后，一些空中交通管制正在休息后，周二在国际机场继续进行延误和取消。
混乱发生在联合航空上周末说，该航空公司将在离纽约市不远的机场驶离35架航班。
入站航班的延迟平均每名员工2小时41分钟。
这是关于情况的知识：
延迟如何开始？
4月28日，空中交通主管在尼瓦尔机场（Niwar Airport）与飞机持续了短暂的通信 – 持续了90秒。
费城控制中心的主管负责检查机场内外的空中交通，消失了，雷达并与航班通信。国家空中交通管制协会说，他们无法“看到或与他们交谈”。 根据《纽约时报》–
破坏和沟通会导致数百个航班被延迟或取消。当天，这三十打飞机偏离了。新泽西州机场总经理艾丹·奥多内尔（Aidan O’Donnell）说。
当空中交通管制员根据《联邦政府赔偿法》中缺乏工作时，情况会更糟，这有助于中央政府受伤或受伤的伤害休息。
航空公司响应
在 给客户的信 上周五，联合首席执行官航空公司（United CEO）航空公司（Airlines Airlines）强调了他的公司与FAA之间的紧张关系，以“拥有永久性结构并拥有结构”。他说，这些挑战上周沸腾了。
“在过去的几天中，有不止一次的一次，FAA空气流量控制器的技术依靠飞机管理并离开了Niwar机场。
克尔贝说，这个问题发生在机场失踪的空中交通管制员的约20％。他警告顾客，纳瓦机场无法在没有足够的员工的情况下在下周内外管理飞机的数量。
联合高管表示，该航空公司正在寻找影响纳罗克机场对客户的员工和技术问题的影响的影响。 每天削减35次飞行 到该地区
他说，该公司已经呼吁政府多年来限制可以“现实管理”的特定机场的航班。克比说，最近，他与肖恩·达菲（Sean Duffy）的秘书长交谈，并说他对特朗普的管理层对联邦航空局（FAA）的现代提议感到满意。
特朗普的管理
自今年年初担任职务以来，特朗普的管理层试图解决FAA问题。 过时的空中交通管制系统 和地址 控制器短缺–
美元 以前宣布了努力 和 计划启动 招募新的控制器，同时鼓励那些即使在以前的上限之后也不必离开职位的人 他们将活多久？ 位置
在过去的星期一，FAA表示，他正在努力确保当前的电信设备“在纽约地区更可靠”。
“频繁的电信和通信设备可能是控制器的压力。”该机构说，观察到一些在纳沃克工作的人花了一些时间“从停车场多次从压力中恢复过来”。
FAA工作人员说，尽管无法迅速替换辞职控制者，但仍在训练主管被分配到海军地区
美元 说本周初 他和特朗普总统即将“猛烈改变”，通过创造一个“嫉妒世界的新系统”来控制空中交通 指定一些优先级。 在周一接受Fox News的采访中，建议将在周四出现更多细节。
