乔治·罗素（George Russell）发现，梅赛德斯（Mercedes）本周举行了一次“大型会议”，以了解2025年一级方程式赛季的最后几轮球队的身材。
英国人开始了本年的强劲成立，在本赛季的前六场比赛中每场比赛中的前五名中都获得了四个领奖台。
梅赛德斯竞选活动的最重要事件是在拉塞尔赢得胜利时，他的队友基米·安东尼里（Kimi Antonelli）于6月在讲台上结束比赛，但从那时起，这三场比赛就“表现不佳”。
拉塞尔（Russell）周日在比利时大奖赛上排名第五，但从奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）和兰多·诺里斯（Lando Norris）的主要迈凯伦斯（McLarens）返回半分钟，甚至 – 甚至更多 – 在法拉利·查尔斯·莱克拉克（Ferrari Charles Leclerc）和第三次战斗后面的红牛马克斯·韦斯塔彭（Red Bull Max Verstappen）之间将近15秒。
罗素说 天空体育F1：“说实话，表现不佳。
“因为我们倾向于喜欢凉爽的环境。所以我们不能要求我们的天气更好。但是我们最近没有步伐。我们都必须坐下来。
“本周，我们将与所有设计师和工程师举行一次大型会议。为了了解最近几周或几个月的决定。以及我们为什么回去的决定。因此，我们希望在匈牙利有所改善。”
梅赛德斯（Mercedes）在过去几个月中推出了W16升级系列，但罗素（Russell）承认该团队无法摆脱新零件。
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乔治·罗素（George Russell）是英国大奖赛的巨大旋转
他补充说：“ P5可能以汽车的真实速度受宠若惊，所以至少我很高兴我们尽可能地得到了它。
“几个月前，我们明确改变了方向，我认为从那以后我们已经退后一步。
“有时需要进行一些比赛来了解这种速度的真正原因，但似乎我们需要重返赛季。”
第一翼规则的改变是否解释了梅赛德斯的挣扎？
梅赛德斯的职业工程经理安德鲁·霍夫林（Andrew Shovlin）在水疗中心的一场比赛后承认，自从在西班牙大奖赛中引入技术指令（TD）以来，该团队一直在平衡自己的汽车，该大奖赛限制了前部允许的数量。
他说：“年初是一辆在每条轨道上运作良好的汽车。
“如果我们不为第一行而战，通常是网格的第二行
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天空运动的伯尼·柯林斯（Bernie Collins）解释说，前翼的弹性可以在车上
“事实是，其他人能够更加平衡自己的汽车。毫无疑问，我们有一个解决方案。我们只检查了汽车规划期间上一次活动中我们在上一场比赛中采取的所有步骤。
“不仅第一翼发生了变化，我相信我们可以学习更多。我们在接下来的几场比赛中专注于此，并尝试确切确定为什么要获得这种入场稳定性。”
梅赛德斯在夏季休息前的第二阶段之前的第二阶段之前，梅赛德斯几乎没有时间扭转其财富。
随着罗素提到的“大会”的加强，霍夫林表达了对匈牙利的积极变化的信心。
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当乔治·罗素（George Russell）在蒙特利尔赢得的吉尔斯 – 维尔替斯林荫大道（Gilles-Villeneuve Boulevard）最重要的大奖赛最重要的事件
他补充说：“绝对有可能检查布达佩斯的汽车方面。
“我们有多深，这取决于我们得到的部分。
“我们已经改变了很多事情，所以明天我们会见司机，以体验一年中我们所做的一些事情，以确保我们的精力专注于正确的事情，而不仅仅是改变事物。”
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