特朗普继承了FAA，振动的就业问题几乎没有引起Dems的关注来转变责任
由于许多沉默的交通问题，例如 拜登给药 联邦航空管理局（FAA）受到全国严重旅行条件的监督。
民主党人像众议院少数派的领导人 哈基姆·杰弗雷斯（Hakim Jeffrez）特朗普政府DN.Y指责“联邦政府”和“ FAA毁灭”。杰弗雷斯（Jeffrez）将本周在新阿雷克机场（New Arrek Airport）归咎于特朗普政府进行了一系列取消。
但是，拜登政府下的每月空气事故月份与前几个月之间的比较 特朗普政府 三月和四月发生了许多事件。在整个年份，前总统乔·拜登（Joe Biden）在四月份发生了115起空气事故。在特朗普时代，四月份只有67起空气事故。
政府问责办公室（GAO）在三月份发布的一份报告显示，特朗普政府继承了拜登（Biden）的旧政权，上面有“严重的宫殿”。
达菲（Duffy）爆炸了拜登（Biden），屁股（Buttigieg）忽略了关于空中交通管制系统失败的报告：“他什么也没做！”
FAA中的许多重要问题都回到了拜登政府。 （盖蒂）
特朗普返回后 白宫GAO建议政府在拜登政府下向FAA提出了9项建议，该政府仍在开放，而“紧急利益”对于治疗拜登留下的安全问题是必要的。
高说，在拜登政府的领导下，FAA没有被“优先或在短期计划中更新非固定和决定性的系统”。
其他政府报告显示，拜登FAA受到严重就业问题的阻碍。
2023年6月的监察长办公室报告 运输部 它表明，联邦航空管理局“做出了有限的努力，以确保在关键的空中交通管制设施中雇用足够的控制单元。”
美国人应该拥有一个较新的航空旅行系统：肖恩·戴维（Sean Davi）
运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在2025年2月14日在白宫椭圆形办公室签署行政命令期间。 （盖蒂图像）
“因此，FAA继续面临就业挑战，缺乏解决方案的计划，这反过来又是空中交通运营连续性的风险。”
该办公室说，它决定26个（77％）中有20个是FAA占85％的阈值的关键设施。即使是控制纽约和迈阿密塔的终端雷达方法等主要设施，分别远低于54％和66％的阈值。
该办公室发出的另一份报告后来发表了当年，他说FAA和 新冠肺炎 这些限制“减慢了该机构在机构中的活动和培训，这导致了一些新的任命并获得了证书。
这些问题在世界上产生了可怕的后果。 Politico提到 在2023年1月和2月的月份中，商业飞机与其他飞机的密切电话相比，与过去五年的总和更快。 “
2023年1月11日，由于桥接空中交通管制系统的中断，联邦航空管理局不得不发行陆地工厂。临时悬架被描述为自9/11以来的第一个此类悬架。
2025年GAO的报告说，2023年国家空域促使对运营风险进行评估，该风险被认为是138个空中交通管制系统之一，“ 51（37％）被FAA认为不兼容，54（39％）可能是难以想象的。”
特朗普要求卡车司机说英语，以通过说明性识字测试作为“交流问题”
乘客在2023年1月11日在奥兰多国际机场的航班董事会上行走，此前联邦航空管理局依靠当天早些时候的所有美国航班。 （Joe Burbank/Orlando Sentinel/Tribune News Service通过Getty Images）
在2024年 GAO发现 FAA控制系统的近40％仍然很旧，需要“紧急更新”。
“这不是一个新问题。” “我们已经知道这个问题已经存在。在过去的四年中，GO渠道有多个报告，说您在监视空中流量方面确实存在问题，在它实际失败之前，您必须做些事情。最后一个政府花费了1.2万亿美元。最大的基础设施套餐是只有在账单上已经知道的，这是只有$ 5的账单，只有5美元。
“拜登政府尚未对该系统进行任何投资。我们现在看到纽瓦克存在问题。此外，他们专注于诸如命名种族主义道路并将驾驶舱更改为飞机表面的事物。在我们寻找的是他正在寻找的是，我们需要重新建立新的空气。
乔·拜登（Joe Biden）总统在2024年4月12日在白宫南部法院大厅发表讲话。 （AP照片/Alex Brandon）
周二 主题在x上参议员迈克·李（Mike Lee）召集了FAA的先前实践，并称该机构的“唤醒”方法。
“我开始呼吁在整整十年内控制空中交通方面的就业方式，并指出他们正在从长期雇用具有背景的人 /或数学经验和 /或科学的人中脱颖而出，同时意识到这些人在这些重要情况下会更好。”
“但是在奥巴马时代，ATC的就业决定，然后首次优先考虑其他一切支持就业实践。”
Fox News与Biden和Jeffries办事处的数字联系以供评论。
