特朗普的关税如何是供应链
尽管本周早些时候出现了解冻的迹象，但华盛顿和北京仍被关税陷入困境，全球供应连锁店正在感受到压力。
关税的中断发生在商业供应线上的各个点 – 东亚的工厂地板，通过运输和运输行业，美国入境港口和美国零售商警告空货架。
北京的快速解决方案，尽管对美国进口商来说是可取的，但可能意味着额外的干扰，因为需求突然增加可能会传播商业管道。
这是一看全球供应连锁店在美国和中国挖掘高跟鞋时所经历的。
在中国地板上
供应链专家告诉《山》，关税是不舒服的中国生产，而一些公司的工作干燥，而另一些公司则休息。
Qima质量控制公司首席执行官SébastienBreteau说：“商品流的流量要难以预测。” “一些供应商的容量过高，而另一些供应商面临的瓶颈是需求变化引起的。”
布雷托说，他的一些客户正在改变他们的业务策略。
他说：“我们与我们合作的几个主要中国跨国公司正在积极重新定位。在某些情况下，他们甚至在美国市场上抑制全球更稳定的策略。关税不确定性和监管不可预测性正在……较高级别的供应决策。”
中国共产党正在回应公司的担忧。中国专家比尔·毕晓普（Bill Bishop）翻译的星期五星期五会议的读物说：“外部冲击的影响正在加剧。”
读书说：“有必要加强最终思考（e）完全准备应急计划。”
全球发件人寻求替代路线
运输和物流专家表示，由于关税，他们正在实时看到供应链的变化。
Flexport Logistics Platform Platform Company的首席执行官Ryan Petersen说：“海洋航空公司 – 经营船只的人已经开始重新定位船只。” “他们没有为中国服务，而是前往越南。他们正在采用从东南亚到欧洲或美国的新商业路线。”
货物保险公司提高了对关税的奖励，从而增加了全球运输的成本。
戴维·奥斯勒（David Osler）在三月份写信给劳埃德（Lloyd）的名单：“负载保险奖的惩罚性和不可持续的水平是不可持续的。” “预计费率将意味着负载保险奖的比例增加。”
随着奖项的上升，上海的集装箱运输速度正在落入世界主要港口，包括鹿特丹，洛杉矶，热那亚和纽约。
Drewry索引者周四表示，洛杉矶的关税每40英尺容器下跌2％至3,611美元。
召回大流行中断
门运营商正在看到对客户运输公司的取消。
“我现在看到的是……到5月，我们大约有12个取消或废除眉毛 – 这相当于去年5月的所有空虚。”
德鲁里（Drewry）的全球港口转移率降低了1％，这仅是公司历史上第三次与上一年相比，这一数量变为负数。
劳埃德分析师周五写道：“在2020年大流行期间，预期的1％下降将大约与证人平等，当时运营商获得了创纪录的利润。”
为了管理其库存，公司还使用链接的仓库，在那里可以存储其进口商品，而无需支付关税，直到将其释放给零售商或重新出口为止。
物流专家说，正在使用链接的设施，希望华盛顿和北京同意减少中国进口商品的145％的票价。
Flexport的Petersen说：“人们开始努力将货物转移到连接的仓库。” “人们现在正在瘫痪 – 如果您知道职责会降低，正确的运动就是等待并推迟新的负载。”
零售商按特朗普报道
在全球价值链的尽头，零售商正在扎根他们的手。
美国负责人麦加·雷德弗罗斯·沃尔玛（Mega-Reconphoros Walmart），家得宝（Home Depot）和塔吉特（Target）本周与特朗普总统会面，他们警告说空荡荡的货架。
在会议期间，他们谈到了对消费者的最高价格担忧，包括在年底的假期期间 对山说。
Target，Walmart和Home Depot -Depot Door在对山上讲话时说，他们与总统的会晤是有效的。
“我们与特朗普总统和我们的零售同事举行了富有成效的会议，讨论了贸易跟随的方式。”
全国零售联合会是一个大型行业大厅，违反关税。
该组织在他们的网站上说：“对付关税。” “政府应避免日常消费品的利率。”
尽管本周在中国的商业位置上有调整的变化，并报道说财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）告诉金融领导人，贸易战争达到了“不可持续的”水平，但中国当局周五推出了冷水，因为他们很快就会达成协议。
郭港外交部周五表示：“中国和美国没有就关税进行任何协商或谈判。美国应该停止造成混乱。”
