那些占据了飞机事故的“奇迹座位”的人？印度航空在印度航空的唯一生存已经释放了所有专家。

一名坐在座位上的英国男子在世界上一场致命的印度航空飞行中幸存下来，因为许多人说这是一架非货币飞机。现在，专家已经讨论了是否可以避免飞机事故的“奇迹座位”是否实际上存在。

当Vishwash Kumar Ramesh周四从印度航空的废墟中出来时，全世界宣布这是一个奇迹，因为其他20名乘客富有同情心地死亡。

与他的兄弟一起从印度到伦敦旅行的拉梅什说：“我不知道自己是怎么离开生活的。”

他能够随身携带的登机牌表明他正坐在5个席位上，在波音787 Dreamliner的可怕事故后被称为配音。

专家说，包括他的座位位置在内的几个原因可能会为他的奇迹生存而扮演。

拉梅什（Ramesh）坐在急救排的靠窗座位上，这意味着他最容易访问飞机，以获取最快的速度。

“我认为这与弗吉尼亚理工大学的Croftton Aerospace and Ocean Engineering部门Ella Atkins Dailymail.com有关。”

“他被扔出去，没有杀死他。”

3岁 – 弗吉尼亚人从9岁开始就一直是一名工程师，他说像拉梅什这样的可怕事故生存的问题是“绝对”重要的事情在飞机内很重要。

但是，几乎不可能准备一个即将拯救乘客的座位，因为飞机可以以许多不同的方式坠毁。

令人惊讶的是，对于前效果，可以安全地落后飞机。对于尾巴的效果，正面。对于机身问题，燃料所在的介质是最危险的地方。

如果飞机朝上，朝相反的方向坠毁或降落在海中间，“奇迹座椅”的可能性会减少阻止您死亡的机会。

如果某些神奇的远见，乘客将无法准备挽救生命的最高潜力的正确席位。

“之后11点，我不会出去问（在我的途中），”“经常飞行阿特金。 “如果我必须选择一个坐下的地方，那将是头等舱”’

但是，当三角洲提供给他时，教授并不能阻止升级抢夺，因为飞机旅行非常安全。

关于经济的逻辑是合乎逻辑的，是一个安全的中心，大多数飞机撞车都是前效应 – 商务和头等舱座位通常位于机舱的前面。

他告诉dailymail.com，“就像飞机可以像飞机一样坠毁，“我认为没有任何奇迹座椅……每次事故都是如此独特。 ‘

对于2021年12月的济州航空飞行，一架737架飞机被推到混凝土屏障并爆炸起来，被视为飞机后部的机组人员疤痕 – 拉梅什的座位远非拉梅什的座位。

他能够随身携带的登机牌表明他正坐在4A座位上，在波音787 Dreamliner发生可怕的事故后，他被称为奇迹。

737是一架小型飞机，有一个带有两排的小岛，而787双岛和三排座位。

一些专家说，这可能会在某些崩溃中带来不同。

在降落的例子中，您更有可能找到单岛飞机的奇迹座，因为它们的fuselas更加刚性，并且不太可能撕裂效果。

主要例子之一是21日的“哈德逊奇迹”坠机事故，当时空中客车A320事故降落在哈德逊河的河岸上，这是发动机故障后完全完好无损的。所有78个幸存下来。

但是，就商业飞行而言，飞机的大小并不重要，因为它们“非常安全”，并且严格设计和测试。 ‘

生存的机会不一定会改变商业飞机的规模。但是，像SISNA这样的单引擎平面的崩溃率很高。

关于印度航空的航班，阿特金斯说：“在这种情况下，很明显有什么问题。”

阿特金斯（Atkins）认为“这两种引擎都没有发生”，并说这是“极为罕见”的事件。他提醒每天和每天都“记住”所有这些飞行的神经传单。

格林威治大学教授埃德·加里亚（Ed Galia）同意，拉梅什（Ramesh）在急诊室的立场可能与他的生存有关。

“您可能会坐在急诊室之近的地方。你不能靠近你，”伽利亚告诉《电讯报》。

“它就在他旁边，他实际上在座位上，这是靠窗的座位。您可以到达并触摸门，您靠近它。 ‘

弗吉尼亚理工大学的教授兼工程师埃拉·阿特金斯（Ella Atkins）告诉dailymail.com，“它可以像飞机一样崩溃，’我认为没有任何奇迹座位…每次事故都是如此独特”

Ramesh坐在紧急出口行的靠窗座位上。 “您可能会坐在急诊室之近的地方。格林威治大学教授埃德·加里亚（Ed Galia）（插图）说，您不会更接近。

拉梅什（Ramesh）生存的另一个原因可能是他的座位位于飞机翅膀附近。 “机翼盒”是飞机中最安全的地方。

Galia告诉出口，“这是飞机中最强大的部分，因为有最多的结构。” “而且我相信座位在11点在飞机非常强的部位的前面。这可能是一个原因。 ‘

此外，由于乘客的出发率最快，急诊室在威胁生命的情况下还具有最高的机会。

约克大学教授约翰·麦克达米德（John McDarmid）告诉《电讯报》：“（这增加了发生大火时生存的机会。”

但是，两位教授都认为保护拉梅什是唯一的命运。

加里亚说：“他也有很多好运。 “因为他为什么还活着而不是坐在他旁边，还是在1C或12岁时？”

老实说，一名美国航空公司员工在12月告诉Sun，11行11 11排是旅行者坐下的最糟糕的情况。

具体而言，座位被称为对11A和11 fk的担心，因为它可能会放慢飞机。

拉梅什（右）在星期四被摧毁后走出去

拉梅什（Ramesh）生存的另一个原因可能是他的座位位于飞机翅膀附近。 “机翼盒”是飞机最安全的地方（图：销毁的飞机）

未知航班告诉服务员出口。 “处于中等一行，尤其是在靠窗的座椅上，即A或F，几乎可以保证您将成为飞机的末端”

空姐未指定涉及哪些飞机，因为座位图的设计不同。

另一个原因是，一些在座位11中可能是糟糕的飞机，例如波音737-与印度航空飞行不同 – 空气调节系统没有窗户，雷达专家通知了UNILDA Tech。

拉梅什（Ramesh）正在北部 – 西部城市艾哈迈达巴德（Ahmedab​​ad）的一家医院接受治疗，在那里他告诉医生，飞机到达后立即开始着陆，突然两次分裂。

拉梅什（Ramesh）测试了Dhval Gameti美联社博士，他在整个身体中受到了多次伤害。”但他似乎远离危险。 ‘

拉梅什（Ramesh）与印度广播公司多克山（Dorcreshan）交谈时，描述了他的恐怖折磨，并谈到了两个飞机女主人如何在我眼前死亡。

“有一阵子，我以为我要死了。但是当我睁开眼睛时，我看到自己还活着。我打开安全带，离开那里，”他说。

他的座位放在紧急门旁边，他说飞机撞到了地面。

拉梅什说：“建筑物躺在我坐在侧面的建筑物的侧面。”

Attecin说，就商业飞行而言，飞机的规模无关紧要，因为它们“非常安全”并且“严格设计和测试”（插图：波音787 Dreamliner）

生存的机会不一定会改变商业飞机的规模。但是，像Sisnas这样的单个发动机飞机的撞车率很高（插图：波音737）

‘有一些地方。当门破裂时，我看到了那个地方，我刚跳了起来。 ‘

他说：“门一定已经受到影响。”

“另一侧有一堵墙，但对我来说是开放的。我跑了我不知道。 ‘

当飞机昨天撞到地面时，拉梅什（Ramesh）坐在的座位-1被分解在建筑物的地板上，而不是上层，那里的喷气机的主体被严重摧毁。

拉梅什还描述了滴答作响后的滴答时刻，“似乎被卡住了”。

他提醒飞行员如何试图扩展喷气机，但这是“整个速度，在建筑物中被摧毁”。

拉梅什（Ramesh）解释了事故发生后如何迅速起火，并说他烧伤了手臂。

昨天拍摄到坠机现场的精彩镜头表明，拉梅什（Ramesh）在被送往医院接受治疗之前被可见的伤害装饰，然后拆除喷气机。

拉梅什（Ramesh）的兄弟正在飞行中并被认为死亡，他昨天被描述为他在飞机坠毁之前如何听到“大声的噪音”。

“当我起床时，我周围有一个尸体。我很害怕。我起身跑了。

‘我周围有一块飞机。有人抓住我，把我送进救护车，把我带到医院。 ‘

印度政府已经开始调查伦敦赫尔赫尔的飞机的致命事故，该飞机降落在艾哈迈达巴德的住宅区。

官员们说，大多数尸体都无法认可。