燃料填充平面是更安静，更绿色的天空
三角洲航空公司 与Aerospace Startup Jetzero的合作伙伴关系提供革命性的飞机设计，具有转换商用飞机的未来的能力。
这种新设计，称为混合的Wody Body（BWB），与管子的传统平面和服务中的翼有显着不同。
通过以一种形式组合翅膀和阀门，BWB宽，平坦，减轻了云和重量，与燃油效率提高了多达50％ 今天的飞机。
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混合翼 （JetZero）
到2050年朝零网络排放驱动
By -Cunding Wody（BWB）飞机是飞行中三角洲碳策略的重要组成部分，其燃油效率提高直接支持2050年航空公司的专家网络的目标。通过从清单中受益 发动机技术该设计避免了与新支付系统开发相关的延迟，从而使通过车队更快地采用。
飞机运输250多名乘客的能力以及国际飞机在座椅上匹配媒介的模型和车身模型，并将它们作为减少排放的实用解决方案，而不会损害运营需求。发动机模式，降低噪声的兼容性及其与当前机场基础设施的兼容性解决了环境和后勤挑战，而与可持续航空燃料的一致性则导致在减少生命周期中的碳排放中发挥作用。
这种多方面的方法解释了创新的平面结构技术如何加速行业向清洁旅行的转型。
混合翼 （JetZero）
增量角色：将创新转化为现实
达美航空深入参与了财政支持之外的项目。通过可持续的天空实验室，该航空公司有助于运营经验，以帮助制造商业BWB。这包括有关维护，机场运营和其他实际考虑的建议，这是在日常飞行服务中取得成功的必要方案。
达美航空的主要可持续性员工Amelia Deloca强调了这种合作的重要性，称与Jetzero合作发展飞机和新乘客的结构的经验是迈向促进航空业储蓄和创新目标的基本一步。
混合翼 （JetZero）
恢复乘客的经验
仔细重新设计BWB平面的内部，以增强舒适性和通道。飞机车身的较宽形状允许新的机舱布局。 Delta的目的是为每个旅行者提供一个顶部盒子空间，更简单的座椅座位，而较低和较低的参考文献则可以创造一个较少拥挤的环境。
此外，发动机将安装在飞机顶部，预计这将显着降低机舱噪音并降低机场周围的噪音污染。
混合机翼的混合物内部 （JetZero）
在政府支持和政府的支持下
该伙伴关系是在2023年获得美国空军的重要赠款的JetZero收到的，以建立大规模的示威活动，并在2027年首次计划的首次飞行。它反映了赠款，以及与诺斯罗普·格鲁姆曼（Northrop Grumman）和标准的航空领导人的合作，以及强大的政府支持和行业概念。 Delta自2021年以来就参加了JetZero，为如何为市场提供这项技术提供了宝贵的指南。
混合翼 （JetZero）
在航空中需要穿透技术
在过去的五十年中，航空业在燃油效率方面取得了巨大提高，通过套房和较轻的材料等创新，大约提高了80％。仅三角洲就通过改进运营并升级舰队，在2024年提供了超过4000万加仑的燃料。但是，该行业承认，其他改进不足以实现紧急气候目标。像BWB平面这样的技术对于未来所需的排放和燃油消耗均可获得大量折扣。
混合翼 （JetZero）
Kurt快餐
三角洲和Gentro的合作是朝着航空旅行的更清洁，更安静，更有效的未来的有用一步。尽管挑战，包括组织批准并确保对新设计的乘客安慰，但这种伙伴关系体现了航空业在创新和可持续性方面的奉献精神。用大胆的想法（例如混合尸体飞机）飞行的未来，它有望使空气行驶更加环保，同时一般改善乘客体验。
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