根据法拉利团队总监弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur）的说法，西班牙GP的Flexi翼规则可能是“ Gamechager” | F1新闻
法拉利团队总干事弗雷德里克·瓦西尔（Frederic Vasseur）表示，本赛季中期的Flexi Wings Formula 1规则的变化可能是“ GameChanger”，因为在网格开始时就可以成为竞争形象。
国际汽联，体育控制委员会于1月发布了一项技术指令，该指令显示，将引入第一批机翼，以进行西班牙大奖赛的更严格的弹性测试，即本赛季的第九轮，该赛季是5月30日至6月1日。
法拉利（Ferrari）在竞选活动中遭受了恶意的开端，迈凯轮领导人的意大利队仅六轮比赛。
预计大多数球队都会为本赛季的首场欧洲比赛带来周末艾米莉亚·罗马格纳大奖赛的更新套餐，但瓦西尔认为，团队可以遵守巴塞罗那的新规定会产生重大影响。
在独家采访中 天空体育F1 周三，法拉利·马拉内洛（Ferrari Maranello）的所在地瓦西尔（Vasseur）说：“我们正很难对汽车进行重大更新，因为四年后，我们与同样的规定进行了相同的详细信息。
“最大的可能是西班牙，因为我们将通过整个新的前翼明确改变法规。它可以改变冠军的情况。我们正在等待这一点。
“您可能会恢复直接的照片，但不能在冠军赛中恢复。在西班牙领先冠军的那个人将继续领导西班牙之后的冠军，但这可能是一个游戏。”
瓦西尔（Vasseur）在迈凯轮一位竞争对手中的评论是，他们认为步伐团队正在遭受绩效损失，红牛老板克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）反复表达了他对技术指令影响的兴趣。
迈凯轮司机，奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）和兰多·诺里斯（Lando Norris）在车手中排名第一和第二，对他们的团队来说并不是问题。
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泰德·克拉维兹（Ted Kravitz）和伯尼·柯林斯（Bernie Collins）解释了为什么迈凯轮没有被中国大奖
可以看出，允许的弹性水平从15毫米移动降低到10毫米，延迟执行，旨在为团队提供满足要求的团队。
国际汽联已经加强了本赛季第二轮中中国弯曲后翼的规则，但似乎并没有影响啄食顺序。
“可怜的汽车使汉密尔顿的适应变得困难”
法拉利周围有巨大的炒作，在刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）从梅赛德斯（Mercedes）签下后，该赛季就到达了，但表现不佳，但表现不佳。
汉密尔顿在驾驶员中仅排名第七，而队友查尔斯·莱克莱尔（Charles Leclerc）在第五局中只有12分。
英国人以在中国的冲刺胜利获得了短暂的欢乐，这是迈阿密缩写格式的第三场，但在很大程度上，即使在勒克莱克（Leclerc），整个比赛的报废和距离也是如此。
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当他在中国大奖赛上与法拉利（Ferrari）取得第一场胜利时，汉密尔顿（Hamilton）从头到尾领先他
Vasseur认为，团队的更广泛斗争使汉密尔顿在12年后更难以适应梅赛德斯。
他说：“这辆车不是我们所期望的。如果我们将其与去年进行比较，这意味着我们不处于理想位置。我认为，在这种情况下，新驾驶员更难适应汽车。
“我认为，如果您每个周末飞行并获胜，他们将更容易适应团队。
“但是我要说的是，只要合作是积极的和建设性的，即使不是每个周末都可以为结果使用它，我认为我们将不仅在我的技术站点上，而且在技术网站上也可以提高彼此的理解。我认为这是朝着正确的方向发展，对将来我非常有信心。”
汉密尔顿（Hamilton）在球队广播电台（Team Radio）感到失望的情况下，在法拉利坑墙（Ferrari Pit Wall）的战略呼吁中失望，但汉密尔顿（Hamilton）在迈阿密（Miami）成为头条新闻，但瓦西尔（Vasseur）坚持认为，只要进行建设性的讨论，这些事件就不会受到干扰。
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汉密尔顿在迈阿密大奖赛下派遣法拉利在团队广播中
他补充说：“直到我们可以开会愉快，我才对此感到紧张。
“我们一定不能忘记，您必须以330（kph）（kph）之间的330（kph）速度以330（kph）的速度跳上收音机。
“有时他们对结果，策略或汽车平衡不满意，并为数百万人生活。对我来说，最重要的是会议的内容。”
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