为了重建美国海军陆战队，国会必须对美国船只产生需求

和她恢复美国海洋统治“上个月，行政命令，特朗普总统听到了警报：我们的国家现在正在续签其商业运输舰队，或者将在外国船上进一步流动，大多数中国旗帜都在飞行。

海事行动计划的行政命令命令呼吁采取严肃的议程来恢复各个机构的商人海军陆战队，但需要采取国会行动，并需要其工作才能进行有意义的更改。首先要为我们的运输创造真正的，可持续的需求。

我在一个港口城市ALA长大，流动于她的血液中。我父亲担任商业水手，我有机会代表该国最大的造船厂之一。我直接看到海洋产业因我们的经济和国家保护而受到批评。

我已经作证了降雨的艺术在疏忽时所做的事情。随着我的长大，我担心很多货船都有各种货船，可以用旗杆飞行，并用带拖网拉动，并在该国最大的城市中有许多货船，并在其船尾绘制了Homeports。

今天，小于1.6％美国进口和出口运行到美国的船只。其余的是由外国拥有的舰队驱动的，通常是由我们的战略对手撰写的。中国拥有或补贴的造船厂现已建造74％世界的船只 – 我们做0.2％如果这种歧视并不能使您在晚上保持。

没有强大的国内航运舰队，美国在经济上依赖且战略性疲软。

法律必须通过法律来支持国防或紧急情况国防部，因为它们对我国历史上的许多冲突产生了重大影响。在危机中，如果我们的供应链取决于这样的舰队，我们不控制，我们不是任何海洋权力 – 我们是客户国家。

特朗普总统的行政命令注意到，侵蚀性的监管僵局对美国船舶建筑物的侵蚀，但落在国会上以填补方程的另一半：美国船只确保货运货物载有货物。新的船只只会将生锈留在港口，而不会对其服务的难以想象。

我将提出三个简单的想法来帮助实现这一目标。

首先，它应该为美国航运公司的税收折扣增加一倍。如今，美国贸易商可以使用外国船只降低100％的运输成本。但是，由于劳动力低下，保护和税收制度，外国船只通常以低成本工作。

将货物移至美国船只将消除当前货物的折扣。这是一种简单，自愿的激励措施，根据一些估计和支持，可以增加约20％的需求，并支持舰队中约二十艘船。

接下来，国会应有100％的纳税人资助货物，以便尽可能将其转移到爱我们的船上。该规则已经在国防部，但是大多数平民机构仍在美国使用50％的要求下工作。

没有任何言语论点是这种不一致的。如果纳税人接受该法案，则应在货物中支持美国工人，美国船只和美国安全。美国政府是该国最大的托运人之一，将带来很大的不同。

最后，我们应该期望美国公司更多。每周，我都可以看到吹捧组织“美国购买”价值的广告。但是，那些同样的业务何时会承诺“美国船”？

国会可以通过鼓励建立美国联盟的形成来跳跃这一趋势 – 这是一个由进口商和出口商组成的联盟，乐意愿意愿意愿意在美国船上投入更多的货物。即使是从亚马逊，沃尔玛和约翰·迪尔（John Dier）的选择转移10％，也会对舰队的需求产生有意义的影响，并且它们可以从他们用来出售美国产品的同一爱国品牌中受益。

综上所述，这些想法提供了一种流动，实用的方式来创建货物量，以维持扩大的美国舰队。这些不仅是对海洋浪漫主义的怀旧吸引力，而且是经济和战略要求。如果美国不拥有我们自己的船 – 如果他们不使用它们，那么美国就不能成为世界上最大的经济力量。

我从个人经验中知道，我国不乏造船才能或资源。我们只是缺乏投资投资的市场热情。

特朗普总统已迈出了十年中最大的一步，以结束对我们海上跌倒的漠不关心。但是，如果国会不遵循实际的改革来创造需求，那么海洋行动计划将仅是一个计划。

杰里·卡尔（Jerry Carl）是一位美国政治家和商人，他从2021年至2025年代表阿拉巴马州的第一个国会区。