劳动的重组实际上会解决英国的病态铁路吗？ |铁路行业

一个T. Loud的6.14am，第一辆上午6.14的火车将从Sheltone出来，将Shelton从Londo移出：引导Pride以运输大英国铁路白兰地。

计划状态的下一列火车可能是几年后的。但是工党政府预计，至少至少 – 至少 – 至少 – 至少 – 至少 – 至少 – 至少 – 至少 – 至少 – 至少 – 至少 – 至少 – 至少 – 至少在过渡选民中证明了旧选民的旧选民。

在第一个数字结束时，五月，最大的社区服务是丹特人之一 – 但是，目前可以在Biary Paint Depot中获得GBR油漆工作。作为潜在的新时代的第一个标志，该车站的振动意味着什么意味着什么 – 乘客会忽略差异？

我们是怎么来这里的？

该法律只需要一张A4即可将所谓的运营商掌握在国家手中。数字是重要组成部分的较大难题，可以实现综合铁路各方共同的目标，在那里轨道和训练由思想管理。

关于制定专门的公共计划的讨论仅在上个月结束 – 大约四年后，总理布雷斯·约翰逊宣布了他的英国大铁路，并结束了他的政府。即使这一刻也被推迟了很长时间：铁路审查承诺将Firsco的时间定为2020年。

没有Jerr，因为仍然有几次死亡，但在变得昂贵后不生活，这100个“变更团队”花费了13500万。

行业统计数据强调了内部内部的劳动，即彼得主席的情况下，这是一个新鲜的过程。

运输部（DFT）说，它可能在2027年的近期“工作速度更快”，但现在可以在2027年底前往新的德比总部。

2021年，基于第一步的第一步 – 基于第一步的铁路将是第一步，这是第一个成为首次基于基于的铁路的区域铁路，也是火车总监的唯一责任，也是铁路董事的唯一责任。

政府资源目前，GBR“比我们想遇到铁路的新组织要高”。但是随着咨询的显示，其余的重要问题仍然存在。

谁将负责？

提示和修复更快，修复网络铁路，铁路，退休计划，先生动作要停止。它可以提高没有GBR压力网络火车的人的最佳选择。

以赫尔姆结束的人想知道他们对政府，监管机构和监管机构的看法。部长们已经宣布但并非总是展示，他们不想进行小焦点火车。铁路老板渴望看到不同时代的铁路和道路示例扣除额。

开放式方法是否欢迎？

至少在ORR目前的权力中并不是在看到一家竞争性公司为特殊火车功能而笑的最后笑声。

工党喜欢强调的是，国有化的方面不是开放式服务的理想意识形态医生，并提供开放访问服务的空间，该服务在“红墙”中运行。但是，一座桥梁正在领导预算运输部长海德·亚历山大（Heid Alexander），这引起了更多令人沮丧的笔记。

开放式访问车辆，例如出色的中央和Losh，新游乐设施应库存并从DFT宣布门票。高级火车数字是可疑的，但其他人则认为政府应与行业以外的吠叫公共汽车和火车不同。

Bhagat如何找到？

为了寻找强迫网络削减网络，网络似乎是嗅探 – 货运列车相当于道路上的76个荒地。

该法律赋予了加比（Gabh）宣传“铁路商品的责任。但是，私人士兵司机可能会控制当地线路 – 尤其是如果火车的全部货物在伦敦无处不在。 esragesragesragesragesragesragesragesragesragesragesragesragesragesragesragesragesragesragesragesGeagesGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGESGRAGESRagesGragesragesragesGragesragesragesran There are expected to take trains在曼彻斯特网络安迪·伯尼姆（Andy Bernhim）领域的服务，在城市中心已经在谈论他的挫败感之前。

GBR结束 – 还是燃料 – 罢工？

在两个以上州的两年中，工党的报价与现金词没有什么不同；只有条件和上下文。

国有铁路铁路工会是一项主要义务。但是，随着驾驶员工会接受阿克利夫，碎片增加了薪水。短期的专营权推动了一些运营商，而不是培训新朋友。如何看待独自在主下面发现的薪水。响应认可费用的争议可能会在全国各地传播，例如驾驶员的火车。

钱会流失吗？

纳税人的订阅需要大约2亿美元，一次与东南部的平面线和办公室工人在一起。接下来的每月费用审查不太可能为DFT预算带来福音 – 向月球上承诺“为火车基础设施的未来”。

铁路行业协会赢得了警告，该警告说，这项五年的资金和解也可能有火车的危险。 GBR应该为GBR提供更长时间的劳动力资源 – 但潜在的“周期中期可用”将会更加关注和不确定性。

GBR会为乘客带来更好的事情吗？

如果每次一磅一磅，他将能够将他放在第一位，他们可以租用几乎晚上的内部火车。

大多数好处是间接的。更大的责任制可能是一个重大的变化：由于主汉蒂（Hord Handy）发现了这一点，所以一个人醒着并做了他们的事情。区域经理轨道和火车将负责火车，而不是定罪。双方的问题和要求的摘要应在可靠性中缓解。

工党已承诺将成为GRBR的新乘客奖，而不是现有的运输重点或至少船。

租金应该更容易变得更容易，对于乘客的门票，与操作员混乱相关的运营商较少。但是，在DFT拥有的红色下带来的变化表明，他培训了下一个高费旅行者。

根据DFT的说法，“公众所有权税将每年以单一费用节省多达1亿m。”国有的在线零售卖家门票可以获得202800万的巨大零件，这是去年在英国的火车线。但是现在，纳税人的补贴可以集中精力 – 除非廉价的租金价格便宜，否则乘客可以等待一段时间。